丰田一代拉力神车赛利卡复活了,400马力4驱6速手动

而最新的决定将使用2.0T高性能发动机量产,量产版预计可以输出400马力,丰田官方曾说“改一下缸盖就可以输出700马力”,不会不会采用混合动力系统,而是纯燃油跑车。传动方面,新车将会匹配6MT以及8AT变速箱,而且丰田Celica一款定位豪华的GT跑车,所以采用前置发动机4轮驱动。回顾丰田赛利卡(ToyotaCelica)是一款具有辉煌赛...

丰田GR 雅力士 WRC Special Edition 德国限量登场

动力上保持不变，同样搭载1.6升涡轮增压三缸引擎，最大输出为257匹马力，搭配全轮驱动系统，在5.5秒即可达到每小时100公里。丰田预计这款限量车型的需求量大，因此选用抽籤的方式挑选车主。有兴趣的买家需要提交申请才能获得购买GR雅力士的机会。申请时间从11月27日至12月4日之间接受。

重回内燃机的怀抱,WRC下赛季取消混动并降低成本 | 酷乐汽车

车辆的功率将被限制在大约330马力,每辆车的成本上限为40万欧元(约合430万人民币),远低于目前约100万欧元(约合1080万人民币)成本。尽管Rally1将远离电气化,但FIA透露,其正在努力在WRC中尽早引入一个专门的“电动类别”赛事。这些车辆可能会使用与Rally1车辆相同的安全舱,并将与其内燃机动力的对手实现性能上的平衡。

600匹代步, 我打造马基宁限量EVO的15年

虽然600马力很大,但是纽北这种赛道,对于小李子这样的驾驶者来说,还是困难的——后面那些跑车与超跑都在追他的600匹EVO,可能直线追不上,但是弯道就简单了。后来,小李子又开这辆车去了一个更为宽敞的、拥有大直道的赛道,并且在大直道开出了250km/h的极速——我估摸着还是非常紧张的——尽管小李子说自己很享受...

给我辆WRX STI GC8和一个车库,我也想改22B|底盘|车重|发动机|...

VersionIII的最大功率为280马力,扭矩达到343Nm。这个版本引入了WRXSTI的双门轿跑版,称为WRXTypeRSTI。双门轿跑版比四门版更轻且车身刚性更高,因此被Prodrive选用用于WRC赛事。VersionIII还推出了一个特别版的WRXTypeRV-limited,专为拉力赛车队提供了一个良好的基础。

赛场上最出名的一对宿敌:斯巴鲁与三菱的红蓝大战

1995年,WRC的舞台迎来了一次戏剧性的转折(www.e993.com)2024年11月16日。丰田车队因在赛事中使用作弊装置——涡轮增压限制器(丰田的赛车在排位赛中制霸。但在赛后一位检察官发现了端倪,那一个非常聪明的作弊手段,丰田在涡轮节流器上动了手脚,让赛车的马力提高了50匹之多。)被FIA取消了剩余比赛的参赛资格。

最新一代三菱EVO真的要来了?谍装车路试图片被曝光

聊到这里就不得不放一下这张向三大神车迈凯伦P1比国际手势的神图了,敢跟三大神车其中之一叫板的,我想也只有超1000匹马力的EVO了,街头霸王这个称号可不是浪得虚名的。但真正让三菱EVO名声大噪的是因为它当年在WRC拉力赛场上大杀四方,赢下过不少座冠军,也正是从这时期开始,大家才慢慢把三菱EVO称为神车。就连...

25辆最伟大的日本运动车型,你的车库集齐了吗?

Evo确实有非常多的特别版本,比如托米·马基宁版,它于1999年推出,并以芬兰拉力车手托米·马基宁的名字命名,他连续四次获得了WRC车手冠军。配备了Recaro座椅、白色Enkei合金轮毂和各种配置。丰田CelicaGT-Four1986年,丰田推出CelicaGT-Four,动力来自一台新的3S-GTE涡轮增压和水冷引擎,输出185马力,当时它是日本最强...

【EVO历史】三菱精神图腾!Lancer Evolution发展史|马力|引擎|evo|...

十代Evolution最开始在2007年10月正式发售时马力280匹,但随着相关协定的取消,日本市场后来的2009款Evolution已经达到300匹。4.8秒完成0-100km/h加速。至于销售方面,有标准的GSR、GSR-Premium、GSRRalliartEdition、RS。最前面的GSR标配S-AWC(超级全时驱动系统),有5MT和6速TC-SST两种变速器,可选Bilstein避震与...

现代WRC新赛车配混动 WRC进入混动时代500匹马力电机134匹

当然,作为混动赛车,那混动模块部分则是由CompactDynamics提供,这家公司你可能不太熟悉,但可以告诉大家像F1赛车、勒芒、FE赛车都是这家公司提供的混动模块方案。而这套方案中电池总容量为3.9Kwh,而电动机拥有134匹马力、180牛米扭矩输出,与内燃机的综合动力输出在500匹以上。