【中国制造】“永济电机”为中哈轨道交通“最大单”提供强劲动力

记者了解到,此次出口的机车是中国首款基于海关联盟国家EAC认证要求研制的大功率交流传动干线货运内燃机车。该型机车在中国铁路复兴系列机车技术平台基础上研发,最高运行时速达120公里,具有动力强、抗风沙、耐高寒等优势。“该型机车牵引电机具有高转矩密度、高效、更可靠和便于维护等特点。”中车永济电机公司相关负责人介...

任劳任怨、勤勤恳恳的“老黄牛”,东风2型调车用内燃机车的故事

1963年,铁道部成立了“大功率牵引动力内燃化、电气化领导小组”,确定在戚墅堰厂试制成功并投入量产的6L207E型柴油机基础上研制ND2型调车用内燃机车,其中由大连机车车辆工厂和戚墅堰机车车辆工厂共同负责总体设计,主发电机和牵引电动机由上海电机厂等单位协作,整车试制由戚墅堰机车车辆工厂负责完成(当时大连机车车辆工厂的...

铁路机车装备“以旧换新” 有望拉动市场万亿投资

新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为目标的新型铁路机车。记者了解到,目前中国正在使用的内燃机车主要有交流传动内燃机车、直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车,其中交流传动内燃机车为主...

几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

DF8B是中国铁路几次提速的主型货运机车,是国内单机功率最大的干线货运内燃机车,是繁忙干线货运重载提速的理想牵引动力,它曾获铁道部科技进步二等奖和江苏省优秀新产品“金牛奖”。微信公众号中国中车图DF11型内燃机车自1997年研发下线,成为中国铁路前四次大提速的主力机型。曾经的它作为牵引旅客列车的“头号王牌”...

国家铁路局:鼓励支持相关铁路企业购置或租赁推动新能源铁路机车应用

新能源铁路机车,包括但不限于采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为目标的新型铁路机车。监督管理第十五条国家铁路局根据地区铁路监督管理局统计的辖区老旧型铁路内燃机车保有量情况和运用现状,建立老旧型...

“永济电机”牵引首批内燃机车驰骋大漠铁路--黄河新闻网

近日,“永济电机”牵引的首批FXN3C型内燃机车带动89035次货运列车,从内蒙古巴彦淖尔市临河站驶出,担当临策铁路干线货运列车牵引任务,标志着我国新一代干线货运内燃机车正式上线运用(www.e993.com)2024年11月22日。据了解,中车永济电机公司为FXN3C型内燃机车研制提供了主发电机和牵引电机。主发电机为机车重载运行提供强大动力,牵引电机具有转矩密度高...

“永济电机”牵引新型内燃机车驰骋大漠铁路

“永济电机”牵引新型内燃机车驰骋大漠铁路本报讯(记者晋帅妮)国产新型高寒耐风沙FXN3C型内燃机车日前正式投用,担当临策铁路干线货运列车牵引任务。中车永济电机公司为驰骋大漠铁路的新型内燃机车提供动力之源。临策铁路全长768公里,东起内蒙古巴彦淖尔市临河区,穿越河套平原,跨越戈壁大漠,西至额济纳旗策克口岸。中车...

铁路机车“以旧换新” 有望形成万亿产业拉动效应

新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为目标的新型铁路机车。记者了解到,目前中国正在使用的内燃机车主要有交流传动内燃机车、直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车,其中交流传动内燃机车为...

国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》

新能源铁路机车,包括但不限于采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为目标的新型铁路机车。监督管理第十五条国家铁路局根据地区铁路监督管理局统计的辖区老旧型铁路内燃机车保有量情况和运用现状,建立老旧型...

内燃机车重回春运C位

“中国铁路多年来发展重载、重联货运列车,需要多机组内燃机车采用集中牵引的动力形式达到正常运行。为此,不断改进内燃机车牵引能力,其中不仅仅改进内燃机的动力系统,更需要改进诸如车钩、轮轨等。”曾供职于上海铁路博物馆的萧志佩先生告诉记者,“也就是说,同样是东风-4型内燃机车,其早期型号与晚近出厂,或者经过大修技...