特斯拉车厢过热保护有必要开吗
因为在夏季高温时,车内温度会快速升高,即使开启了过热保护功能,车内温度也不会有太大改善。此外,开启过热保护后,车辆会持续消耗电量,如果长时间停放车辆或附近没有充电桩,最好不要开启该功能,以免影响电池和空调压缩机的使用寿命。因此,我们建议在上车前就提前开启空调,将车厢温度降低到一个舒适的范围,这样可以避免...
特斯拉起诉第三方充电器配件厂商,称其产品存过热风险
特斯拉在加州北区联邦地区法院提交的诉讼中表示:“如果连接器发生过热情况,缺乏过热保护会产生安全风险。测试表明,在420安培的电流下充电30分钟后,连接器表面温度可能达到100摄氏度。”特斯拉还指出:“过热时,用户接触或抓取连接器可能会被烧伤。此外,连接器的高温还存在引发火灾的风险,可能点燃充电线、车辆和...
接头过热可能引发火灾,特斯拉起诉第三方充电器配件厂商
据特斯拉称,EVject的充电连接器在缺乏必要过热保护的情况下,存在显著的安全风险。特斯拉在诉讼文件中指出,测试结果显示,在高达420安培的电流下充电30分钟后,连接器表面温度可能飙升至100摄氏度。特斯拉强调,这种情况下,如果用户接触或抓取连接器,极有可能遭受烧伤,同时,高温还可能引发火灾,对充电线、车辆乃至整个充电基础...
特斯拉Model S底盘揭密:全铝合金与黑科技如何颠覆电动车行业?
你会发现,开这款车就像有一个“隐形保镖”在身边,时刻保护着你。不过,特斯拉的安全性也曾受到一些质疑,尤其是在电池起火等事件上。尽管如此,特斯拉在这方面做了很多改进,消费者在选择时仍需谨慎考虑。市场表现与消费者反馈特斯拉ModelS的市场表现可谓是相当抢眼。自上市以来,这款车就吸引了大量消费者的关注。
芯片,复杂E/E架构进行有限收敛的关键
除隔离信号外,隔离器件也可以用作固态继电器。相比于机械继电器,固态继电器内部没有机械线圈,因此其开关速度、噪音以及抗振动能力都优于机械继电器。虽然固态继电器目前成本要高于机械继电器,但凭借其性能优势已经开始在新能源电池包中得到应用。目前固态继电器多基于光耦隔离技术,其优势在于无电磁干扰问题,但存在光衰现象,...
电车自燃:不是不“报”,时候未到
高温下暴晒后直接充电、使用劣质充电设备、私自改装电路、充电枪没插到位、长期过度充放电、用拖线板充电、快充不拔枪、车内充电宝过热起火、车顶太阳能板电池组过热、暴雨中涉水导致电池组受损……这些都是有案可查的真实案例,原本都可以通过改变用车习惯轻松避免(www.e993.com)2024年9月9日。媒体不是质疑新能源车的安全,是质疑事故背后在遮掩...
特斯拉驾驶室过热保护有必要开吗
对于特斯拉驾驶室的过热保护功能,是否开启需要根据实际情况权衡利弊。它就像一位贴心的管家,时刻监控着车辆内部的温度,一旦温度超过预设阈值,便会启动空调系统,确保驾驶舱的舒适。然而,这个功能的启用并非免费午餐,它可能会消耗电池电量,且频繁启动空调会加速空调和电池系统的磨损。
耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!
虽然都是往域控制器方向走,但特斯拉没有采用博世的功能域做法,而是完全按区域来进行划分,将硬件尽量标准化,通过软件来定义汽车的思路体现得淋漓尽致。除此之外,特斯拉还将一些电气化的部件尽量芯片化,如车身域中采用了大量HSD芯片替代了继电器和保险丝,可靠性提高,而且可以编程,能更好实现软件定义汽车。
美股指数集体收涨,前美财长立场大转弯,认为9月降息50个基点适宜
ARS是一家生物制药公司,致力于开发能更好地保护患者免受可能导致过敏性休克的严重过敏反应的产品。前美国财长萨默斯立场大转弯,认为9月降息50个基点适宜8月9日周五午盘后,在克林顿政府担任过美国财长的“美国高通胀吹哨人”萨默斯最新表态称,他认为9月美联储大幅降息50基点可能是合适的,较其此前更鹰派的观点大幅...
特斯拉 Cybertruck 即将在到来的更新中获得更多功能
这符合特斯拉的一贯做法。该公司喜欢保守起步,然后逐步改进车辆。车厢过热保护据Cybertruck项目经理介绍,Cybertruck的另一项功能是车厢过热保护(COP)。这种防止车厢过热的功能已在其他车型上使用了数年,但Cybertruck还没有配备。2022年,特斯拉增加了自定义COP启用温度的功能。现在,用户可以选择COP在华氏90...