机翼的那些事儿,要的就是这股子拧劲|后掠翼|升力|后掠角|平直翼|...

机翼产生升力源于气流从前往后的流动,这之后到底是贝努利效应在上下翼面之间的速度差引起的压力差造成的,还是机翼后缘的下洗气流造成的,我们就不去追究了。但机翼产生升力,机身是“死重”,这个问题使机翼和机身的连接部受力很高,从结构上讲效率不高。最好的办法是所有的载重都在机翼内,那样结构强度要求最低。理论...

X-47B采用射流偏航控制?|襟翼|喷管|升力|无人机|机器人|军工企业|...

机翼升力理论的主流是贝努利方程,另一路就是下洗气流理论,这也可以看作康达效应的一种应用飞机起飞、着陆时,襟翼后退、放下后,作用不是直接产生反作用力,而是通过襟翼与机翼之间的缝隙,让翼下的高压气流流过,在襟翼上表面产生康达效应,达到增升。如果是直接的反作用力,就不需要费那个是后退再下垂了。对了,飞行中...

GB 50009-2012 英文版(www.GB-GBT.cn)|静力|荷载|构件|竖向|截面|...

风荷载的基准压力,一般按当地空旷平坦地面上10m高度处10min平均的风速观测数据,经概率统计得出50年一遇最大值确定的风速,再考虑相应的空气密度,按贝努利(Bernoulli)公式(E.2.4)确定的风压。2.1.23地面粗糙度terrainroughness风在到达结构物以前吹越过2km范围内的地面时,描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。