为什么中国高铁不走平地,还花上亿建高架桥?走高架桥有啥好处?

高架桥的设计让高铁在运行过程中能够少受外部环境因素的影响,在运行中出现故障的几率就很小,湿气和温差是高铁运行过程中最大的影响因素,但是高架桥身处高空,不容易受到自然环境因素的影响,高架桥也能够保证在施工过程中更多的减少对周边环境的影响,这样就会更好的保护生态环境。但是高架桥的设计不是一蹴而...

印度孟艾高铁:哄骗日本投资8000亿,6年修10公里,究竟有多坑?

高铁是现代最便捷的交通工具之一，它对一个国家的交通基础设施建设至关重要。高铁的运营能够提高交通运输效率，降低物流成本，促进经济发展和城市化进程。众所周知，高铁对国家经济社会发展至关重要，但印度作为世界第一人口大国，其铁路系统却相当落后。2018年，印度在日本的帮助下启动了孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，然...

我们可以静静地看越南修南北高铁!

早在10年日本就开始帮助越南修建高铁了，但是由于越南太抠，日本太精，也就使得后来日本帮助越南修建高铁的计划不了了之了。难道越南再去找德国呢？恐怕是更贵了！如今我国凭借着强大的工业基础和基建能力，已经是修建铁路，尤其是高铁方面的最有实力的国家，且没有之一。我国修建高铁的成本也是世界上最低的。关于我...

高铁站为什么建几十米高,还浪费很多成本,难道是“面子工程”?

修建几十米高的建筑可以提供更多的候车大厅、客运服务设施和通道,以容纳更多的人员和提供更好的出行体验。其次,高铁站的高楼设计也与城市的标志性建筑及城市形象有关。高铁站往往位于城市的交通要道或重要节点,作为城市的门户象征着城市的形象和风貌。修建几十米高的建筑可以使高铁站在城市中更加显眼和独特,成为城市的...

多次梦碎,美国建第一条高铁有多难?

但高铁项目没有立竿见影的盈利诱惑,所以一般私企不愿意投资基础设施建设,国家必须注入资金。但美国高铁没有形成强如军工复合体的利益集团,不能使国会持之以恒注资,这就使得美国的高铁建设必然是虎头蛇尾。强舸分析称,如果明年大选特朗普上台,肯定没有多少兴趣给加州拨付联邦资金,届时高铁项目还要追加预算,所以建成很难...

铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国

国人有望乘高铁去美国王梦恕还提到,中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加,穿过加拿大到美国,这样今后从中国就可以坐火车去美国了(www.e993.com)2024年11月5日。王梦恕介绍,这条铁路将从中国的东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国。“现在...

斥资4200亿修建的世界最长高铁,“包海高铁”如今怎么样了?

为了连接广东省的雷州半岛和海南岛,我国斥巨资修建了琼州海峡通道,它有点像港珠澳大桥性质的跨海通道工程,主要由桥梁、人工岛和海底隧道组成。别看琼州海峡并不宽,直线距离仅有33.5公里,但却实实在在的阻碍了海南岛和大陆之间的交通。所以琼州海峡通道的建成,就直接打破了这一阻碍。

拼命修高铁,时代大变局要开始了?

这些新开通、在建或规划中的高铁，多数集中于粤东西北地区，历来都是交通薄弱地带。弥补非珠地区的短板，就成为近年来的重中之重，拼命建高铁，正是其中关键的一环。珠三角带动粤东西北发展，正是区域协同发展之道。全国一盘棋，各城也在下自己的一盘棋。要致富先修路，高铁的开通将很有可能进一步加速国内的资源...

越南找日本修高铁终成烂尾,回头求中国接手,我们该帮这个忙吗

帮助越南修建高铁也有其必要性。我国是越南最大的贸易伙伴,2022年两国贸易额高达2349亿美元,越南很多原材料都需要从中国进口,对于我们来说,首先的好处是可以有助于我国的商品出口,其次是老挝、泰国铁路已经实现与中国铁路接轨,一旦越南建设完成,整个中南半岛铁路网有望能彻底打通,我国云南、广西与东南亚国家往来将更加畅...

越南自己瞎折腾10年!现在让中国帮忙修建高铁,有点来不及了?

所以说,现在越南自己也着急了,尤其是现在德崇-扶南运河开工之后,连越南南方湄公河三角洲经济带的经济利益都要被柬埔寨硬生生地抢走一块,这对越南来讲,在地缘和经济禀赋上都是实实在在的危机,因此越南的高铁已经到了非修不可的地步了。而此时再修高铁,要是用日本技术或者德国技术修,那修了等于没修,路轨、信号...