CRV都已经降到13万了,曾经被神话的日系车,现在怎么样了?
不仅仅是日系车的价格大跳水,而是整个日本经济的崩盘。日本经济的未来发展被全部牺牲,用来给美债资本的落地充当养分,从而导致日本经济的全体营商环境都非常的糟糕。加之日本的通货膨胀和日元贬值,导致日系车的车企在日本的发展可谓是举步维艰。2.口碑因素影响日本车在中国市场的销售最重要的就是口碑因素。有的好...
“堡垒”被中企突进,日本车企应举双手欢迎?
从长远看,这不仅对泰国不利,对日本车企也有很大的坏处,因为依靠堡垒的封闭性和垄断性获得的竞争优势是不可持续的,再坚固的堡垒最后都会被全球化、市场化的大潮冲垮。近年来,中国新能源(2.560,0.01,0.39%)车进入泰国市场,并站稳脚跟,所带来的变化具有更广泛的意义,不仅是先进的技术,更多的发展机遇,还有更开放的...
怒喷电动车,一夜暴跌!嘴硬的日系车,正被疯狂打脸
日系车又开始口吐狂言了。东京车展上,丰田章男再次炮轰电动车,直言电动汽车不行是事实。索尼本田社长公开贬低中国电车,“毫无技术可言”,公开吐槽中国新能源汽车,只是排列智能手机图标、没有技术含量。网友辣评:别人打不过就加入,丰田打不过就抵制。但不管他们怎么嘴
奇瑞为啥要下沉式管理供应商?一文读懂车厂与供应商间的玄机
车企下沉式管理供应商的好处与坏处先说优势——首先从进度来说,能更好的把控项目开发进度,新项目开发时更能快速聚合各方资源进行响应,大大压缩开发时间。目前各车厂都把开发进度压缩到极致,车厂能统一掌握各级供应商的开发时间和进度,更有利于总项目时间节点的压缩和管控。其次从技术来说,车厂可以向各级供应商...
美系日系韩系的区别
但韩系车在工艺、装配和选材方面表现比日系和法系差,而且会危害驾驶者身体健康。自主车不受外资公司产权制约,成本很容易压低,所以自主车价格比所有系车都便宜这算是最大优点,缺点是售后服务普遍跟不上,几个比较大牌的自主品牌每月保养投诉都是排名前列的。
尺寸动力全无优势!本田灵犀L有出路吗?只要价格足够低
这样的设计如果出现在国产车身上,那么恐怕网友都会喷的车企连夜发文道歉(www.e993.com)2024年10月26日。好处自然是有的,那就是屏幕数量足够多,显示的信息比较全面,但坏处就是这个设计不过细腻,隐约有一种抵触,似乎本田是应试做的电动车。在配置做工用料以及电子系统等等方面,合资车型是难以和国产车型相比的,但动力方面灵悉L也没有什么优势,灵悉L...
日本为何不发展电动车,在日系神话崩塌时,还固执于氢能源汽车?
并且,氢这东西本身没毒,它燃烧后就只会产生水和少量的氨气。要知道,氨气虽然有害,不过处理起来也容易,而水不但没坏处,甚至还能回过头来用于氢的制备,这真称得上是循环利用的榜样。这可把日本人乐坏了,氢能取代石化燃料特别简单。这就表明,要是氢能全面推广,凭着以前的内燃机技术,日本车企照样能在世界上称王称霸...
内卷之下,车企叫苦连天,是矫情吗?
前段时间,欧盟突然宣布对中国车企进行税收“制裁”,也正是在这一背景下产生的,虽然提高关税对于他们自己来说也有莫大的坏处,但为了阻止“中国电动车的入侵”他们不得不用这种“伤敌一千,自损八百”的招商,这说明中国汽车确实在价格竞争力方面让欧洲企业感受到了前所未有的压力,而这种竞争力的最初来源其实也就是在...
日系车在华销量跌30%!中国车企打了“翻身战”:拿下1万辆订单
其中,丰田销量同比大幅下降35.9%,本田、日产等日本汽车巨头在华销量也分别同比下降28.1%和26.2%。日本车怎么了?丰田8月份的销量实际上非常高。一汽丰田和广汽丰田的总销量达到14.48万辆,但相比之下没有什么坏处。其7月份的销售量太高,为170200辆。相比之下,8月份的销售量有些黯然失色。其中,丰田的主要车型仍然是...
逃离合资车企的年轻人:曾经的高薪靠山 如今却是围城
“日系汽车公司最大的好处是稳定,最大的坏处也是稳定。”肖倩说,日系车企推崇稳健发展,市场好的时候不激进,市场不好的时候也不会太差。长期的稳态使得公司的人事结构也过于稳固,“70后”和“80后”占据了关键岗位,年轻人的机会相对较少。今年上半年,该公司出台了一个新的规定,把原本分开的专业职级晋升和...