CRV都已经降到13万了,曾经被神话的日系车,现在怎么样了?
一般都是终身制,这样的终身制坏处就是有可能消极怠工,但是好处就是,一旦某个环节出现问题,找到负责人的速度是要比其他国家快很多。比如说一辆日系车的轴承坏了,那就很容易就可以追查到是谁生产的这个轴承,从而将责任和惩罚落实下去。第三、日系车的维护成本相对较低因为在日系车生产的时候,生产成本就相对较低...
丰田被爆造假,日系车进入恶性循环,造假后就道歉,道歉后再造假
第一个是日本家族式企业惹的祸。在日本很多企业都是终身雇佣制,它的好处是可以培养员工对企业的忠诚度,但坏处就是一旦这个员工开始变得懒惰,大家伙都是几十年的老关系,抬头不见低头见的,你说谁还好意思去指责该员工?这就直接导致一个问题,企业之间缺乏有效的制约,导致只要有一个人想要出现问题,那么就会直接带坏...
怒喷电动车,一夜暴跌!嘴硬的日系车,正被疯狂打脸
日系车又开始口吐狂言了。东京车展上,丰田章男再次炮轰电动车,直言电动汽车不行是事实。索尼本田社长公开贬低中国电车,“毫无技术可言”,公开吐槽中国新能源汽车,只是排列智能手机图标、没有技术含量。网友辣评:别人打不过就加入,丰田打不过就抵制。但不管他们怎么嘴
“堡垒”被中企突进,日本车企应举双手欢迎?
从长远看,这不仅对泰国不利,对日本车企也有很大的坏处,因为依靠堡垒的封闭性和垄断性获得的竞争优势是不可持续的,再坚固的堡垒最后都会被全球化、市场化的大潮冲垮。近年来,中国新能源(2.560,0.01,0.39%)车进入泰国市场,并站稳脚跟,所带来的变化具有更广泛的意义,不仅是先进的技术,更多的发展机遇,还有更开放的...
奇瑞为什么要“下沉式管理供应商”?一文读懂车厂与供应商之间的...
车企下沉式管理供应商的好处与坏处先说优势——首先从进度来说,能更好的把控项目开发进度,新项目开发时更能快速聚合各方资源进行响应,大大压缩开发时间。目前各车厂都把开发进度压缩到极致,车厂能统一掌握各级供应商的开发时间和进度,更有利于总项目时间节点的压缩和管控。
奇瑞为什么要“下沉式管理供应商”?一文读懂车厂与供应商之间的...
车企下沉式管理供应商的好处与坏处先说优势——首先从进度来说,能更好的把控项目开发进度,新项目开发时更能快速聚合各方资源进行响应,大大压缩开发时间(www.e993.com)2024年10月26日。目前各车厂都把开发进度压缩到极致,车厂能统一掌握各级供应商的开发时间和进度,更有利于总项目时间节点的压缩和管控。
奇瑞为什么要“下沉式管理供应商”?一文读懂车厂与供应商之间的...
车企下沉式管理供应商的好处与坏处先说优势——首先从进度来说,能更好的把控项目开发进度,新项目开发时更能快速聚合各方资源进行响应,大大压缩开发时间。目前各车厂都把开发进度压缩到极致,车厂能统一掌握各级供应商的开发时间和进度,更有利于总项目时间节点的压缩和管控。
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