半挂车气囊桥耐用不耐用?一套气囊桥能用多久?
气囊桥适合用于绿通、鲜花、电子仪器、危化品、易碎品等货物的运输,可以保护货物,提高运输安全性,路况差一些也颠不坏,同时这些货物装载量一般也不会太高,用气囊桥的话还能在一定程度上降低车辆自重,多出一些装载空间。但是,如果车主平时运输的货物偏重,比如建材、沙子、混凝土、木材、煤炭等等,那用气囊桥就不合适...
挂车气囊桥可以拉多少吨?气囊桥拉超载行不行?
当然了,气囊桥自身的优势也是其得到广泛推广的一个重要原因,减震优良、自重轻、保护货物、可自由提升,还能减轻轮胎损耗,保护底盘零部件。至于气囊桥能拉多少吨,也就是气囊桥的承重极限是多少,这就要具体问题具体分析了,要考量气囊桥的大小、材料、厚度、配置、使用环境等。一般情况下,车桥厂出售的气囊桥都会明确标...
买车成本增加,自重却轻很多,装盘刹和气囊桥的挂车值得买吗?
(1)与板簧悬架相比,气囊悬架具有安全可靠、经济性突出,能对货物有效保护的作用,降低货物的破损率和索赔率;(2)有效延长轮胎使用寿命,将轮胎的寿命从15万公里延长至20万公里及更长里程,在整车全生命运营周期中可节省不少成本,(3)在长期运行过程中,可以有效减少对车架冲击,从而延长零部件的寿命。3.经济效益分析...
注意 这6种挂车不强制安装盘刹和气囊桥
车型一,自卸类半挂车,其中包含侧翻自卸车和后翻自卸车两种,受购车成本制约加上箱体结构类似,后续侧翻自卸车大有可能抢占普通半挂车的市场运输份额。车型二:低平板半挂车,其中包括普通挖机板运输半挂车,13.75米的前窄后宽的平板以及三线六轴的特种车型,以上也都不在新规要求之内。车型三:翼展式和侧帘式半挂车,这...
“挂车盘刹+气囊悬挂”成标配,选对车桥才能事半功倍
大荣机械生产的气囊悬挂采用3D成型技术锻造,在自重上优势明显,韧性更好,减少车轴应力,采用特制密封技术,延长使用寿命,在货物保护、驾驶安全性、轮胎磨损方面同样具备优势。截至目前,大荣机械已在车桥研发制造行业深耕20余年,成为车桥行业的老品牌实力企业,大荣机械生产的车桥凭借高质量和高性价比,赢得了国内外用户的广泛...
注意!还有48天!三轴栏板、仓栅式挂车将强制安装盘刹和气囊装置!
近年来,由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架,因此大家对这套系统已经不陌生了(www.e993.com)2024年10月10日。气囊悬架采用空气来支撑车架,因此整车的减震性能非常好。除此之外,气囊悬架还具有升降功能,搭配上电子控制系统后,气囊悬架还可以实现许多特殊的功能。但是,由于挂车的气囊悬架受到挂车气压的影响。因此,在车辆驻车或倒车制动时,由于车辆的...
三轴鼓刹仓栅、栏板挂车或将停产,气囊悬架半挂却难接地气
从安全角度来说,盘刹挂车+液缓是黄金搭档,价格高但一定有它的好处所在。新技术规范更难办理营运证根据JT/T1178.2的多项规定要求,从2020年5月1日起,所有挂车企业都要进行安全达标检测,未通过检测的企业将无法为产品办理营运证。而现阶段受新型肺炎疫情影响,国内能够完成达标工作的挂车企业屈指可数。因此,一旦...
盘刹气囊桥不是万能,仓栅挂车还需谨慎
第一,强制盘刹气囊桥这个政策只针对于2020年1月1日在中华人民共和国境内生产、销售、注册的新半挂车,至于在此之前生产而到了2020年后才注册的,还可以放心运营,高枕无忧。而在此之后生产并注册的半挂车,由于各地政策不一样,有的可以注册,有的不可注册,在进行注册之前最好要到车管所查明情况,确定下来再去注册。
三轴栏板、仓栅式挂车强制安装盘刹+气囊桥,车企和用户都发愁
在许多人看来,新版的GB1589对三轴仓栅、栏板车要求这么严格,实际上就是想要减少这两类产品,增加厢车的占比——因为仓栅、栏板式挂车相比于厢车来说更加容易超载,且发生事故侧翻之后危害也更加严重——这也是治超的一个策略。但厢车由于货厢封闭,装卸货物远没有仓栅和栏板式半挂车效率高。因此,许多厂家把眼光投...
国家强制推广盘刹+气囊桥 好处全在后头
2、仓栏也是绿通运输的偏爱车型,此次推广恰恰给绿通运输带来一定好处,因为绿通免费的原因,绿通运输从不超载,盘+囊的组合,降低了挂车自重,提高了运输量,进而提高了收益。同时气囊桥舒适性更佳,在运送一些娇贵货物时,降低了货损几率。3、政策的强推,让生产厂家不得不改变生产策略,阵痛,却带来了产业的升级,短时间...