40年前日本修通了青函隧道,为何中国不能开建琼州海峡跨海隧道?
所以海南是需要琼州海峡跨海通道的。1974年周总理就批示,要对琼州海峡跨海通道建设进行研究论证。随着各地跨海大桥和跨海隧道等技术的成熟,五十年间,国内先后形成了三条论证路线,也就是所谓的东线、中线、西线的三个方案。其中两次接近于上马,但最终都失之交臂。琼州海峡跨海隧道要解决的难题说到原因都是琼...
琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思
其实这个想法早在2008年就提出了构想,并经专家研究论证,提出了琼州海峡中线公铁合建方案,也就是从徐闻的四塘到海口的天尾角,全长只有22公里,但直到今天工程也没有开工,赞成的人多,但反对的声音也不少,主要有下面8大理由,每个都引人深思。1、技术上还不成熟。琼州海峡平均宽度30公里,最窄处仅有19.4公里,挑选...
解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难
或者在琼州海峡建一条海底隧道?人民网的留言板。网站截图2023年以来,海南省发改委曾多次就琼州海峡跨海通道的建设事宜作出答复。在2023年11月,对于网友的"琼州海峡修一座大桥"建议,海南省发改委表示,经研究,琼州海峡水道繁忙,且地质构造和环境条件复杂,在琼州海峡开展相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。
中国修不了?三亚机票暴涨!琼州海峡跨海通道:研究30年,仍没建
同时,在2018年的时候,就有媒体指出“琼州海峡跨海隧道有望开建”,这也说明了该项目建设的概率较大,只是还没有达到一个可执行的模式,所以,大家再等等,说不定很快就要执行该项目了。而2024年2月海南省发改委的回应,也明确说明了该项目并没有停止,所以,只能期待早点建设吧。这也进一步说明了,中国不是修不,...
百年构想!建琼州海峡跨海通道这事儿难在哪?
此后五十年间,围绕如何建琼州海峡跨海通道,业界曾先后形成了三条相对较成熟的论证路线,俗称东线、中线、西线。海南省人民政府官网曾转载的《跨海通道方案比选:东中西三条线路谁将胜出》一文,称经专家论证,东线靠近1605年大地震震中而被舍弃,最终剩下西线和中线。根据此前规划,中线方案线路自粤海铁路徐闻站南端引出...
琼州海峡跨海问题再受关注,论证都几年了,海南还回应:仍待论证
这座跨海通道可以是桥梁、隧道或其他形式,连接陆地和铁路,提高交通效率和安全性,促进区域经济和社会发展(www.e993.com)2024年9月19日。世界上已经有许多成功的跨海通道,例如英法海底隧道、日本津轻海峡隧道和丹麦大桥隧道等。这些项目克服了诸多困难,展示了人类智慧和创造力,也为其他海峡的跨海通道建设提供了经验和参考。关于琼州海峡的跨海...
从广东到海南何时修跨海隧道?答案早就有了
隧道的思路稍微靠谱一点,而且真的曾经花了几千万论证过。新华网资料显示,1994年至2002年,受交通部委托,广东省先后投入8000多万元,开展对琼州海峡跨海通道工程的研究,收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料,对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行了深入地分析研究...
海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?
此外,琼州海峡如果建设海底隧道,就要从120米的深坑下挖掘出合适的坡道,既不能太陡,也不能太垂直,只能修建一条非常长的坡道,这也意味着成本的大幅提高。海底隧道建设远比陆地隧道建设复杂得多说来说去,技术即便成熟了,还有个经济考虑。1994年开始,广东和海南两省曾有过建设跨海大桥的设想,预计工程总投资超过...
连接海南这座桥,为何难产一百年?
2000亿要回本,假设一半要汽车承担,需要近42年。考虑到贷款有利息,则基本上无法收回成本,只能靠国家补贴。??从经济效应看琼州海峡跨海通道似乎是一个赔本的买卖,但作为海上丝绸之路的起点之一,这座岛屿历经了几代人的漂泊。改革开放后,1988年海南建省成为经济特区,到2020年6月1日公布《海南自由贸易港建设总体方...
琼州海峡20余公里采用海底隧道的建造方案,工程造价或低于500亿
根据中交规划院有限公司、中铁工程设计资询集团有限公司以及部分桥梁专家给出的答案,琼州大桥海底隧道的最终造价将会是300亿-400亿之间。打开网易新闻查看精彩图片从工程、航道、环境、国防、气象等多方面综合分析,隧道方案适宜作为未来琼州海峡跨海通道的首选方案。