增程式电动车新突破:大电池小增程,能否彻底颠覆燃油车时代?

以往由于电池续航不足，小增程可能会导致动力缺失等问题。但随着纯电续航里程的大幅提升，增程器将越来越边缘化，主要起到“充电宝”的作用。赛力斯等品牌的最新研发成果显示，新一代增程器的油电转换效率将达到3.6kWh/L，亏电油耗将大幅降低。同时，增程器的噪音也将得到显著控制，小鹏汽车在增程技术发布时就宣称...

震裕汽车取得动力电池壳挂架用循环输送装置专利

金融界2024年11月23日消息,国家知识产权局信息显示,常州震裕汽车部件有限公司取得一项名为“动力电池壳挂架用循环输送装置”的专利,授权公告号CN112278764B,申请日期为2020年11月。本文介绍的车型途睿欧虽然福特Tourneo目前在国内市场只有一款途睿欧(配置|询价)车型,但是在海外市场福特Tourneo序列有多款尺寸不同的...

增程车型为什么不用柴油发动机作为增程器?修车师傅给你答案

如果采用柴油发动机作为增程器,可能会占用更多的空间,增加车辆的整体重量,从而影响车辆的操控性能和续航里程。-例如,一些小型增程式电动车为了保持车身的紧凑性和灵活性,会选择体积小巧、重量较轻的汽油发动机或专门设计的增程器发动机。2.**功率输出特性**-柴油发动机的功率输出特性与增程式电动车的需求不太匹...

增程式电动车市场空间有多大

“增程式车型最大的优势是解决了消费者的里程焦虑。”理想汽车法规研究院院长张建肖表示,增程式电动汽车“电动+增程”的技术,更符合当下出行的现实条件,有效解决了城市居住环境下可能无法安装充电桩及公用快充设施不完善给消费者带来的里程焦虑,让消费者不再为续航里程和寻找充电桩位苦恼。在解决里程焦虑的同时,可油...

明年怎么选“可油可电”?宁德时代用一块电池,让增程占尽了上风

宁德时代用一块电池,让增程占尽了上风400公里、10分钟、280公里,请记住这三个数字,今明两年,它们将大发神威……从最近一两年的市场状况和新能源汽车技术的迭代来看,增程式电动车已经从之前被认为是落后技术变成了“香饽饽”,很多之前主打纯电的车型,都在持续推出增程车型,以扩大市场占有率。因为大家都看明白了,...

解读宁德时代骁遥电池:增程混动汽车专用,或将改变行业格局

05未来,骁遥电池有望进一步降低增程车成本,对传统插电混动车构成威胁(www.e993.com)2024年11月28日。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考近日,宁德时代新品发布会带来了非常有看点的新电池品牌:骁遥超级增混电池。顾名思义,骁遥电池是用于“增程混动”车型的动力电池,这套动力电池方案有非常深远的影响,但究竟是积极地还是消极的就不好下...

短板一次补齐,明年买增程,“福气”大到受不了?

所以可能从明年开始,增程式电动车的增程器,可能存在感就更低了,按照小鹏汽车的技术描述,全新增程器的噪音只比电动车大一分贝,这肯定也没有什么技术壁垒!因此从明年开始,增程式电动车纯电续航短、充电慢、噪音大等短板,就会被快速补齐,在续航焦虑的解决方面,几乎可以说增程式电动车,就是背着小充电宝的纯电车。

同济教授余卓平:纯电动车不是新能源汽车的未来,更看好氢电复合电源

“我国居民日均出行里程50公里以下的比例占86.1%。对乘用车来说,电池容量约为15—20度,基本可实现居民出行的纯电动化和零排放。而长续航的补能,可通过增程电源来实现。目前,增程电源是内燃发电机增程器,未来是零碳燃料电池增程器。对商用车来说,根据使用工况合理配置氢电复合电源,将是未来商用车电动化的主流趋势...

纯电太短油耗太高?这套新组合,将成增程压垮油车的最后一根稻草

另一个方面,就是引入小增程,以前没法引入小增程,是因为电池续航不够,小增程会直接让增程式电动车出现动力缺失等问题,但是在增混电池量产,也就是纯电续航里程大增的情况下,增程器将越来越边缘化,以后只会起到一个“充电宝”的作用。而且根据赛力斯等品牌的研发进度,最新一代的增程器油电转换效率将达到3.6kWh/...

问界M9车主90%纯电行驶,为啥增程式电动车,还要背大油箱?

因此，从经济性的角度来说，增程式电动车背一个大油箱的确不“划算”，还不如配一个很小的油箱，腾出来的空间，搭载更大的电池，这样车主纯电行驶的里程更长，对油箱和增程器的依赖更小！但是为什么厂商们为什么不换装很小的油箱呢？首先就是宽容度的问题，对于汽车厂商们来说，做出一款产品，虽然不能说一款车...