“飞”回家过年的宝宝们,请查收“低温天气空乘安全指南”!
一方面,进气道积冰会使发动机的气动性能大为恶化,而另一方面,压气机叶片上的积冰还可能会随着振动而脱落,造成发动机零部件的结构损伤。这些都会令发动机的工作效率降低、有效推力下降,严重时甚至可导致发动机损毁或停机,威胁航行安全。3)其他部位积冰除了机翼与发动机这两个最关键的部位之外,严冬的低温还可能会使飞机其...
科普知识|直升机发动机进气颗粒分离技术探讨
因此长期在地面沙尘环境下进行慢车运转,沙尘颗粒的危害性甚大。解决的思路一方面是在符合运行标准和手册要求的情况下尽量控制地面环境下的慢车运转时间,另一方面是在发动机和机型设计阶段,设计方可以优化管路曲度或增加曲度调节功能。对于IBF技术:应尽可能减少气压损伤。直升机飞行的多种模式导致不同水平的撞击压力。例如,...
涡桨飞机结冰有多凶险?机头突然下垂,飞行员被抛起
此外,涡桨飞机有时候结冰不仅是在机翼、尾翼上,还会在螺旋桨和进气道前缘,对发动机危害也很大。不要说中国飞机不好,毛子飞机不好,ATR-42飞机也是结冰事故大户。可能有人会问,既然威胁那么大,为啥不装告警和除冰装置?当然会装。比如,基本型运-8飞机就有两套除冰装置,一套是热空气加温,一套电加温防冰装置。
飞机结冰对飞行安全的影响
而发动机进气道前缘结冰,则使得进气道流场发生改变,引起发动机的喘振,也会使进入发动机的气流减少,降低发动机的推力;冰层脱落会对压气机叶片造成机械损伤,甚至导致整台发动机的破坏进而导致停车事故等。由于危害巨大,2013年11月23日,波音公司发布运行安全通告,通知航空公司避免飞机在可能含有冰晶的雷雨层50海里以内长...
隆冬腊月,飞机也怕结冰?
飞机结冰有何危害?飞机结冰对飞行安全有诸多不利影响,首先就表现在改变飞机的气动外形。当机翼和尾翼结冰后,表面粗糙度会变大,从而增加了飞行阻力,减小了升力。科学家们通过风洞和飞行试验证明,即使机翼前缘的积冰厚度只有一毫米,也会使阻力骤增40%,升力锐减30%。
C919自然结冰试飞日记
在做了3次垂直探测后,依然没有找到合适的气象条件,机长赵志强决定返回本场(www.e993.com)2024年7月29日。连日来,每天注意力高度集中的高强度工作让大家都有些许疲惫。此时,前舱突然传来消息:找到结冰气象了!后舱的“结冰三人组”虽然一脸疑惑,但马上进入工作状态,重新开工。发动机进气道里的后流冰下飞机后,我看到机务从机头上拿下好大一...
飞机结冰探测技术初探
另一类是安装于那些容易结冰的部位,如机翼、尾翼前缘,发动机进气道,直升机旋翼等,这称之为第二类结冰探测器。通常会要求这类探测器体积小、重量轻,且可齐平保形安装,以减小探测器对所安装部位气动外形的影响。两类探测器的功能差别第一类探测器的功能主要为探测飞机是否进入结冰云区,给出的信息是探测器(通常是...
直20这项技术有多难?掌握的国家比能研制氢弹的还少
旋翼为啥会结冰?结冰有多大危害?直升机在结冰气象条件下飞行时,大气中的过冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶前缘并凝结成冰,旋翼桨叶结冰会带来一些严重影响,比如:1,改变旋翼桨叶的气动外形,从而降低直升机的飞行性能,严重时导致飞机失控失速,甚至坠毁。2,改变旋翼桨叶的质量分布,影响旋翼的动力学特性,导致旋翼振...
关于飞机结冰的那些事,这回都说清楚了
飞机结冰部位及危害飞机机体结冰主要在飞机的突出部位,如,机翼尾翼的前缘、发动机叶片、发动机进气口、空速管、飞机天线、风挡等。飞机结冰会使飞机的空气动力性能变坏,减小升力,增加阻力,减少推力。(1)机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变,降低升力,破坏操纵性能;...
掌握这项关键技术的,全世界算上中国只有四个,比能研制氢弹的还少...
旋翼为啥会结冰?结冰有多大危害?直升机在结冰气象条件下飞行时,大气中的过冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶前缘并凝结成冰,旋翼桨叶结冰会带来一些严重影响,比如:①改变旋翼桨叶的气动外形,从而降低直升机的飞行性能,严重时导致飞机失控失速,甚至坠毁。