从接管原因,聊聊智能驾驶为何心有余而力不足?
所以分析加州自动驾驶路测车辆的具体接管原因,我们既可以了解自动驾驶还有哪些共性的难题需要克服,也可以侧面了解智能驾驶功能的天花板在哪里。路测规模2023年在加州DMV登记的自动驾驶路测车辆共有1603台,这一数字在2022和2021年分别是1553台和1174台。虽然自动驾驶路测车辆总数依旧呈现增长趋势,但受技术与资本的双重影响,...
“无图 端到端 哪儿都能开”,奔驰即将跻身自动驾驶第一梯队
智能座舱部分,视频演示了多轮连续对话,包括随意打断、模糊语意,相比目前智舱第一梯队,缺少语音调整座椅、方向盘、雨刮、后视镜等机械类操作,工程师回应在新一代车机系统中都能实现。奔驰官方的数据是,截止2024上半年,第三代MBUX智能人机交互系统的语音交互平均用户渗透率已经达到了96.7%,高强度使用的活跃用户占...
新职业故事|智能网联汽车测试员:让未来驾驶更智能安全
智能网联汽车测试员王娟在做路测前准备工作(7月4日摄)。智能网联汽车测试员王娟在进行路测前调整后视镜(7月4日摄)。智能网联汽车测试员王娟(左)在给新员工进行路测培训(7月4日摄)。智能网联汽车测试员王娟乘坐无人驾驶汽车在路测中(7月4日摄,无人机照片)。“第一次坐上无人车时,看到培训老师全程不碰...
财新周刊|特斯拉又遇至暗时刻
特斯拉正处于两波增长浪潮之间,下一波增长要靠新产品平台带动,而新平台产品要到2025年下半年才能推出。(视频说明:2024年1月初,证券公司Wedbush分析师DanIves认为,贯穿2023年全年的车企价格战接近尾声,电动汽车价格趋于稳定,特斯拉不需要再压缩毛利率来换取销量,2024年其毛利率和销量有望双升,利润增加,市值可重返万亿...
【汽车产业】华为汽车合集1-255页可下载+问界产业链
目前,针对不同车企,华为有三种不同的合作形式:一是作为汽车软件系统与智能生态供应商,提供华为HiCar关联多种车用APP;二是作为软硬件及智能化的整体方案供应商,提供软硬件产品的全面合作;三是HUAWEIInside全栈式方案,提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案。
高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?
不久前举办的比亚迪“梦想日”活动上,比亚迪首次系统地展示了自家在智能座舱、智能驾驶等领域的技术储备和应用(www.e993.com)2024年9月7日。人员数量上看,比亚迪智能驾驶团队有多达3000多名软件工程师、1000多名算法和硬件工程师,远超上述两家车企,甚至可以跟华为智驾团队一拼。当然,人多不证明技术强大,但至少能看出在智能驾驶领域几乎没有基础...
新华全媒+·新职业故事|智能网联汽车测试员:让未来驾驶更智能安全
德国德累斯顿工业大学汽车工程专业硕士毕业的张诚现在是中汽研汽车检验中心(天津)有限公司智能网联部智能驾驶室主任,是中国早一批从事智能驾驶主动安全测试及标准和规程制定的工程师之一。面对智能网联汽车所涉及到的测试种类跟范围十分广泛,张诚和团队将测试内容归纳为智能驾驶相关的测试、智能座舱的测试、网联终端和信息...
智能网联汽车测试员:让未来驾驶更智能安全
是中国早一批从事智能驾驶主动安全测试及标准和规程制定的工程师之一在中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,张诚(右)与同事张帅正在一辆智能网联汽车内做测试(6月19日摄)。在中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,张诚在一辆智能网联汽车内做测试(6月19日摄)。
L3级智能驾驶,2024年或将破局
11月17日,工信部、公安部、住建部、交通部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》),其中明确提出在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上,遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。图片来源:网络目前,国内外最广泛采用的自动驾驶分级标准由国际汽车工程师协会(SA...
“聪明车”驶上“智慧路” 广东两车企获准自动驾驶上路试点
在人才队伍建设上,广东智能网联产业“活水”源源不断,成为未来发展的内生驱动力。目前,比亚迪拥有4000余人的智驾团队,其中超3000人为软件工程师。广汽则积极推动产学研深度融合,打造国际化人才赋能中心。与此同时,道路测试和示范应用稳步推进,进一步为广东智能网联汽车产业发展按下加速键。目前,广东已建有广州智能...