智能驾驶新篇章:中国自动驾驶应用场景全面开花

（三）主要分类根据自动化程度的不同，自动驾驶可以分为多个等级，其中较为常见的是国际汽车工程师协会（SAE）提出的六级分类法，包括无自动化（L0）、驾驶辅助（L1）、部分自动驾驶（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）和完全自动驾驶（L5）。目前，中国汽车市场上的自动驾驶技术主要集中在L2和L3级别...

无人驾驶汽车为什么被武汉人叫做“苕萝卜”?

国内某知名车企的自动驾驶算法工程师高昊飞(化名)告诉壹读,目前智能驾驶发展有两大技术路线,一是传统的模块化路线,二是端到端的模式。模块化路线就是将智能驾驶的实现拆分为模块化步骤:感知(获取信息)、规划(算法分析)、控制(执行操作),即首先通过车载雷达、摄像头等传感器获取环境信息,然后由车载处理器根据所获取...

让算法工程师失业,用视觉语言大模型VLM做自动驾驶

提交记录多达978份,也是最多的,这也显示出用视觉语言大模型做自动驾驶门槛很低,很多高校学生个人参赛,有些个人提交记录超过10份,如果端到端大模型真成为主流,那就意味着算法工程师失业了,随便找个大学生即可胜任,只需要VLM,甚至Python都不需要懂,更不要说C++了。

前特斯拉工程师,把类脑计算带进自动驾驶

不过,特斯拉的经历也对Nullmax最初选择自动驾驶实现路线产生了重要的影响,即纯视觉、渐进式的自动驾驶路线。2019年,Nullmax发布其自动驾驶解决方案(现在来看要归类于L3以下的智能驾驶)MAX1.0,方案基于英伟达Xavier平台,感知套件采用12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达,可以实现包括泊车、高速上的高阶智能驾驶...

智能驾驶到底该怎么测?《有驾智能评测》给媒体打了个样

如果你经常关注评测汽车智能驾驶能力的短视频,相信这样的开头你不会陌生。从视频一开始,就时时刻刻不在为抓住观众眼球而下功夫。尖叫、欢呼,跌宕起伏的“剧情”贯穿整个视频。视频看得倒是令人荡气回肠,流量拉满,但看下来给人一种感受——什么都说了,好像又什么都没说。一位自动驾驶工程师也无奈的感叹道,现在市...

中国智能驾驶报告2024:未来已来

智能驾驶可划分不同等级,当前我国正处于从辅助驾驶到有条件自动驾驶过渡,同时也处于高度自动驾驶开启阶段(www.e993.com)2024年11月18日。国际上看,SAE美国汽车工程师学会的分级标准,是目前较为通用的自动驾驶分级标准,获全球众多国家地区参考。国内方面,2020年3月,我国《汽车驾驶自动化分级》规定智能驾驶分为6个等级:L0-L2为驾驶辅助,L3-L5为自...

最新报告:算法工程师岗位需求翻倍!北京AI职业数领衔全国

算法工程师岗位需求增长率在三位数“入坑”大模型?先让自己成为“实力咖”去年AI业内曾一度传出了“10万月薪抢人”的消息,无数打工人疯狂心动。一年过去,AI就业热度不减。报告显示,2024年上半年,招聘职位数同比增速前五的人工智能职业中,大语言模型领域的自然语言处理岗位排名首位,同比增速达111%,深度学习岗以...

Robotaxi:智能驾驶驶向何方

人工智能的飞跃发展使得智能驾驶落地成为现实,智能驾驶的发展可以分为多个阶段。美国汽车工程师学会(SAE)将自动驾驶技术细分为六个级别,分别是无自动化(L0)、驾驶支持(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化(L5)。在最低的L0级别下,车辆完全依赖传统驾驶员进行操作,所有驾驶任务...

你见过最差的算法工程师能差到什么程度?

算法工程师在开发岗位中要求高(他们通常被定位为给所在团队构建某领域的深度学习系统,完成给系统的数据采集、数据标引、模型训练、神经网络优化等工作,进行评估、优化、加速和部署等,需要有很高的数学水平和逻辑思维能力。)、薪资高(一线城市可以给到25-40K,新一线城市大概12-20K),但一些“素质差”的算法工程师总能...

高阶智能驾驶背后的海量数据,是如何闭环的?

首先,智能驾驶开发、测试涉及许多环节,构建数据闭环能力需要打通来自不同厂家软硬件系统的工具链和数据链。其次,智能驾驶算法的迭代需要覆盖尽可能多的长尾场景,并还原这些场景的全部数据流。以高合HiPhiY为例,其智驾硬件包含:11个高清摄像头,1个激光雷达,5个毫米波雷达,和12个超声波雷达等。