「遥遥领先」的华为智驾,最大的风险是什么?
在很长一段时间里,在智能驾驶领域,团队规模直接影响研发成熟度。尤其是处理大量的特殊情况(CornerCase),需要大量的程序员和测试工程师来开发和验证。问界产品搭载了华为智驾系统|图片来源:问界相比规模在1000人左右的主流车企和自动驾驶公司研发团队,华为车BU的研发团队总计达7000人。余承东曾表示...
华为智驾最大的风险是什么?
未来,华为在迈向端到端自动驾驶新时代时,面临着三大关键挑战:首先是数据需求的激增。特斯拉从超过20亿英里(约合32亿公里)的行驶数据中挖掘了数万小时的视频数据用于FSD训练。一位自动驾驶工程师表示,他们在训练端到端模型时,原本积累的路测数据只有2%可以用。这显示出端到端模型对数据量的庞大需求。除...
华为,凭什么在自动驾驶领域“突然爆发”?
这使得华为的自动驾驶系统能够更好地适应不同地区和不同用户的需求,提高系统的普适性和用户满意度。软件生态系统:华为积极构建自动驾驶领域的软件生态系统,与合作伙伴共同开发和共享软件资源。这有助于加速自动驾驶技术的创新和应用,推动行业的快速发展。这些软件实力使得华为在自动驾驶领域具备了强大的竞争力,为其在...
华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?
此前主要是两种方式去进行采集,一是出采集任务,到真实场景里去采集,但cornercase往往可遇不可求,很难真的碰到并被收集,效率低下;另一种则是传统3D建模的方式,这非常依赖3D建筑工程师的人工经验,且由于精度不够,当需要输出感知模型进行训练时,往往不足以支撑,导致模型精度下降。这其中,大模型的机会点...
华为参与编制!自动驾驶重磅文件出炉 聚焦“修聪明的路”
《科创板日报》10月10日讯(编辑宋子乔)日前,交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(以下简称《指南》),对相关方面的技术提出了规范,《指南》由交通运输部公路科学研究员主编,华为、百度智行科技、高德云图科技等单位参编,将于2023年12月1日起施行。
自动驾驶测试场景专项组国家标准研讨会议成功举办
5月24日上午,自动驾驶测试场景专项组全体会议在创新中心太和桥基地召开(www.e993.com)2024年7月8日。来自比亚迪、吉利、蔚来、华为、地平线、一汽、上汽通用五菱、中国汽研、启明信息等企业的专家出席会议。创新中心总工程师严刚在致辞中表达了对秘书处和参会专家的热烈欢迎,强调创新中心以“标准为纲、数据为基、协同为本、生态赋能”为指导纲领,...
光庭信息打造“超级软件工场” 赋能自动驾驶领域
光庭信息将如何运用AI赋能自动驾驶领域?该负责人表示,通过打造“超级软件工场”模式来实现,超级软件工场的建设提升了公司软件工程效率,在一些落地的业务场景,软件工程师可实现快速高质量的产品开发。“公司正结合AIGC大语言模型技术的快速发展,探索基于AI原生理念构建完整的汽车软件创新研发体系。该数字化开发平台正在部分...
华为云CTO张宇昕:2026年将有超80%的企业在生产环境中部署AIGC应用
2月25日,主题为“一切皆服务,加速千行万业智能升级”的华为云峰会在巴塞罗那召开。在会上,华为云CTO张宇昕表示:“据预测,到2026年将有超过80%的企业在生产环境中部署AIGC应用,有70%的设计和开发工作被AIGC改变。到2028年,将有75%的企业软件工程师使用AI编程助手,2023年初不足10%。”...
电信巨头被曝计划耗资33亿裁员5000人;科大讯飞刘庆峰:华为GPU能力...
科大讯飞董事长刘庆峰:华为GPU已可对标英伟达A1002023年亚布力论坛夏季高峰会于8月24日-27日在深圳召开,科大讯飞创始人,董事长刘庆峰出席并演讲。谈及算力问题,刘庆峰表示,我特别高兴我只好告诉大家,华为的GPU能力现在已经跟英伟达一样。任正非高度重视,还有华为的三个董事到科大讯飞专班工作,现在已经把它做到了一些对标...
端到端自动驾驶:谁在 All in,谁在观望
由于不再需要用于设置规则的具体指令,特斯拉工程师删除了30万行定义驾驶规则的C++代码。曾备受关注的上海人工智能实验室的自动驾驶全栈可控「端到端」方案UniAD的提出者李弘扬,在2021年注意到自动驾驶系统开源项目Openpilot,一个「端到端」的系统设计。相比特斯拉,他惊叹于Openpilot低成本实现的良好效果...