智驾+增程,问界持续领跑新能源豪华汽车市场
以问界M9增程版为例,它搭载了赛力斯汽车技术团队自主研发的H15RT发动机与增程专用发电机,两者高度匹配,实现了更好的驾驶感、更长的续航与更低的油耗。比如,在日常上下班的城市道路上,车辆的动力输出更加线性,平顺性十分优秀,加速踏板初段呈现出稳重感,随着加速动作深入,动力会源源不断向车轮输出。而在高架这类...
西藏首家零跑门店开业在即,零跑C16车队开启拉萨之旅
日前,零跑汽车邀请了一队车主代表,驾驶着他们的零跑C16从杭州启程,车队将历经4000多公里的长途行驶,最终抵达目的地拉萨,而此行就是为了西藏首家零跑门店的开业,零跑汽车将与车主代表们共同见证这个重要时刻。(图片来源:news.hamrabi)与此同时,在8月拉萨半程马拉松赛期间,零跑汽车作为这一活动的战略合作伙伴,也...
2.0T+9AT,专业四驱硬派越野,油耗8.8L,轴距2米85,还能舒适家用
动力电池容量37.1kWh,WLTC工况纯电续航105功率,亏电油耗为8.8L/100km。坦克400Hi-4T分为越野版和城市版,对应的四驱系统分别为分时四驱和适时四驱,均为博格华纳提供的非解耦结构机械四驱,整车动力不流失。新车在4L模式下,扭矩放大倍数由2.64提升至3.06倍,新车还配备泥地、沙地、雪地等12种全地形驾驶模式,同样也配...
预算10万,能满足自驾游各大需求的一款车,到底什么样子?
不仅是车座得是符合人体工学的软皮设计,还有车内的负离子净化系统、香氛系统、空调滤芯、烟雾防尘等配置,也万不可忽略。汽车置身原始森林,自己坐在车内呼吸的空气也如入户外阳光清流般一样清新,能满足该条件的汽车,才是自驾游的一款好车。自驾游途中,自己与家人们都能有一个更好的身体状态去欣赏祖国天南地北的...
国产车油耗偏高,只是发动机技术不行吗?内行人:这都是次要的
这一观点,在一定程度上影响了部分消费者的购车决策。但深入剖析,国产车油耗偏高的问题,真的仅仅是因为发动机技术不行吗?在业内人士眼中,这背后的原因其实远不止于此,且发动机技术只是众多影响因素中的一个次要方面。车型定位首先,我们需要认识到,汽车油耗的高低与车型的定位和市场策略紧密相关。国产车品牌众多,产品...
2014款普拉多 4.0L 自动VX NAVI,这车型每百公里油耗是多少?
对于2014款普拉多4.0L自动VXNAVI这款车,据车友实测,其油耗大约为9.7L/百公里(www.e993.com)2024年10月25日。需要注意的是,个人经验表明,这款车在城市行驶时的油耗表现非常不错,但在高速行驶时油耗会有所增加。在年初的西藏之行中,出藏开青藏公路一路匀速行驶时,油耗仅为9.2L/100km。总体而言,这款车在油耗方面的表现还是相当不错的...
征服顶级越野古道克里雅,仰望U8它凭什么?
U8这趟选择了反向穿越,从西藏往新疆走。反穿意味着路线是先难后易,进入克里雅古道首先面对的就是高海拔冰川冻土、积雪陡坡,高寒的气候甚至形成了罕见的“冻胀丘”,也让这段路线坎坷难行,时不时就有个交叉轴。一般的越野车走这种路,都要切到四驱,甚至可能需要挂上差速锁。
开皓极进西藏:13万级高端混动SUV,低油耗、大空间
去西藏路途遥远,需要一台具备省油性质的车,当然混动更好。既然是远途旅行,那还得需要空间大的车,以便装载旅行必备品。满足这两个需求的家用SUV很多,但是最实惠的要属东风风神皓极,将混动车型的价格直接下探到了13.99万元,实属混动“卷王”。近日,驾着皓极从拉萨一路驶向圣湖羊卓雍措,约120km的高原线路,我们...
为什么自驾西藏,在高原上的油耗,反而降了30%左右?
西藏的路上没有红绿灯,没有走走停停的感觉,自然比城市会节省油耗,另外,上坡下坡一样多的时候,也是节油的,因为上坡的时候不会使用平时油耗的2倍,下坡的时候,基本油耗就是怠速,也会起到一定的恶节油作用;还有一个因素,就是阻力,空气密度低,对车的行车阻力自然就变小了,这也是节油的一个方面,别不信,为什么呢...
油耗、动力是惊喜 凯运蓝鲸西藏行终章
▎油耗喜人综合油耗可达11.4升本次江铃轻卡进藏项目全程历时26天,车辆路上行驶时间接近20天,从江西南昌凯运蓝鲸出生地到行程终点西藏拉萨市,累积行驶里程超过8500公里。凯运蓝鲸车型总计加油约970升柴油,综合油耗大约为11.4升每百公里。整段行程中随着车辆状态越来越好,驾驶人员与车辆的磨合也越来越默契,我们亲眼见证...