国产大型民用直升机AC313A开启新年高寒第一飞

《中国民航报》、中国民航网记者杨群峰报道:记者从航空工业获悉,1月9日,国产大型民用直升机AC313A在黑龙江省大兴安岭地区漠河机场腾空而起,在完成了部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目后平稳落地,首架次试飞任务圆满完成,拉开了2024年航空工业直升机厂所高寒试飞任务的序幕。此次高寒试飞是AC313A首次高寒试飞,属于科...

国内首条跨省“飞的”上线:低空经济就该从直升机开始

从人均保有量来看,美国每百万人拥有40.7架民用直升机,而中国每百万人仅拥有0.8架,中国的人均保有量仅为美国的2%。相比电动无人机,传统直升机的技术、使用场景更成熟、风险更小,更利于低空经济先跑起来。比如,此次开通的航线,使用的也是传统直升机。如果要使用电动飞行器,恐怕还要延迟若干年,所以,低空经济,应该从...

...打飞的”缩短到30分钟!打“空中出租车”通勤离我们还有多远?

相比于直升机,使用电力的eVTOL也可垂直起降,但综合成本低、安全性更高、低噪音、零碳排,正因如此,eVTOL备受关注,被普遍认为是未来的“空中出租车”。未来若采用eVTOL航空器,从浦东国际机场“打飞的”到外滩这样的市中心核心区域只要10分钟,比地面车程缩短50分钟以上。据悉,御风未来自主研发的M1eVTOL飞行器,拥有20...

成功挑战世界屋脊!中国两型自主直升机飞上青藏高原

快科技5月29日消息，最近，中国航空工业集团自主研制两型“吉祥鸟”直升机，AC312E、AC311A，成功登上了有着世界屋脊之称的青藏高原，圆满完成试验、演示任务。5月20日，AC312E直升机克服高原气象复杂条件，先后在西藏朋康机场（海拔3600米）、那曲起降点（海拔4500米）完成起降能力验证和高原转场飞行，并在那曲起降点...

两度奔袭三千里,“拯救”不能飞的直升机

“法官,直升机履历档案、‘三证’还在被执行人那里,我们的直升机属于航空器范畴,没有这些就不能飞……”刚刚经历直升机“失而复得”喜悦没多久的甲航空公司负责人赵某再次陷入“愁云惨雾”之中,这一切还要从一起租赁合同纠纷案件说起。三千里外,成功保全两架直升机...

两型我国自主研发的直升机在海拔4500余米的西藏高原“突突突”地...

AC311A和AC312E均为我国自主研发的多用途民用直升机,能够满足高原地区使用要求,此前已经在青藏高原进行了数次试验试飞和适应性训练(www.e993.com)2024年11月4日。未来AC系列民用直升机将进入高高原地区的应急救援体系,为守护我国高原地区人民财产安全作出贡献。摄影:岳书华排版:陈奕煊

我国自研大型民用直升机,首次完成高寒试飞!什么时候投入市场?

1月31日,在我国的“北极村”漠河,一架大型民用直升机成功试飞。直升机起飞不稀罕,稀奇的是,这架直升机正是我国完全自主研制的AC313A。为什么直升机要在那么冷的环境中试飞?国产AC313A直升机真能克服这么极端的气候条件吗?刚刚克服“高寒反应”在寒冷的环境中飞行,是检验直升机能否满足需求的最直接方式。这既...

“一半人冲着直升机来”湖州民宿因直升机接送火爆:民用直升机前景...

其中，预计到2023年，中国民用直升飞机飞行时间将突破37万小时。在中国全面实现低空空域开放的预期下，中国民用直升机飞行时间有望在2032年达到近50万小时的水平。机队规模到2032年将超过2000架。中国民用直升机的应用领域，不全在观光旅游。从2022年的数据看，业务量最大的石油服务，年飞行量超过4.5万小时。此外，...

直升机不行了?等会儿,旋翼天兵本事多

时至今日,“黑鹰”直升机总产量超过4500架,出口至20多个国家和地区,在全球通用直升机产业中牢牢占据着“龙头老大”的地位。但总归来讲,直升机作为一种多旋翼飞行器,自身有着骨子里带来的缺陷,平飞状态时推力损失过大,仅仅依靠着力学原理上一点点垂直方向上的升力水平分力作为推进力得以前进,因此极限速度往往不会...

“空中的士”首获生产许可证,低空经济爆发还有多远

4月7日,中国民用航空局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证,这是全球eVTOL(电动垂直起降航空器)行业内首张生产许可证。这意味着,亿航EH216-S无人驾驶载人航空器机型,将进入更大规模的量产阶段。eVTOL作为一种新型的交通工具,具有噪音低、零排放、高效等优点,能够实现直升机般的垂直起降,不需...