动力电池边跑边创新 破局电池回收难题

外接氢气管束车,加注能力可达250kg/天,后续加注能力可扩至500kg/天,满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。万钢表示,在中国道路交通碳排放中,商用车占比超过了52%。下一步设想是在当前跨城市示范应用的基础上,以长途客车、重载货车、厢式物流等商用汽车为重点来构建高速公路综合性示范线,沿途布局加氢设...

学过高中化学的都知道,氢能车属伪命题,生产1kg氢气耗电50度!

想想看,现在的电动车50度电都能跑300公里以上了,而1kg氢气在氢能车上才跑75公里左右。这差距,可不是一点半点啊!因为当氢能源汽车燃烧氢气时,很多能量都会因为各种传导率问题而散失掉,最终车轮所获得的能量能超过50%,就算相当不错了。既然能量会有损耗,就意味着我们根本就不可能用39.7度电来得到1kg氢气,至少要...

马斯克再次猛烈炮轰氢能源:储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气

然而,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次公开表达了对氢能源的质疑。马斯克直言不讳地称氢能源为“储能领域最愚蠢的选择”,并指出氢气的存储效率低下、成本高昂、运输危险等问题,与可持续交通的方向背道而驰。他强调应该专注于发展电池、电动汽车和可再生能源,这才是可持续发展的正确方向。尽管一些汽车厂商正在积极研究...

马斯克再次猛烈炮轰氢能源:储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气仅续航...

反观,1kg的氢气却只能为氢能源车提供约80km续航。显而易见,纯电和氢能这两种能源转换效率差异性,足以证明氢燃料车没有发展前景。马斯克的言论并非空穴来风,他一直对氢能源表示怀疑态度,早在几年来的一次汽车新闻世界大会上,马斯克就将氢燃料电池描述成非常愚蠢的东西,他认为将氢气储存起来用于汽车燃料是非常困难的,...

如果一辆氢能汽车要开进小区地库,你会决定赞同还是感到担忧呢?

汽油能量密度为43MJ/kg，氢气的能量密度可以是汽油的3.25倍。1Wh等于3600J，普通三元锂电池能量密度可达到200Wh/1kg左右，相当于720000J/kg；1MJ等于1000000J，氢气能量密度可以是普通动力电池的一百倍以上。三硝基甲苯（TNT）的能量密度是4.184MJ/kg，氢气的能量密度可以超过其大约33.46倍。通过这一组数据可以...

占小玲研究低成本铝水循环制氢有望突破“北氢南运”瓶颈

这个距离，几乎等于阿姆斯特丹和基辅之间的距离(www.e993.com)2024年11月20日。据搜狐网2021年10月25日在题为“1kg氢气能跑150Km！丰田Mirai将承担北京冬奥会运输服务已通关140辆”一文中报道，丰田Mirai将在北京冬奥会期间提供运输服务，该车将主要承担延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务，目前已经有140辆汽车通关入境。五、电解铝与电解...

2024氢能如何从风光过剩、利用小时和度电成本看电解槽未来机会

按照制取技术来分,可以分为化石能源制氢、工业副产制氢和电解水制氢。化石能源制取的氢气也被称为灰氢,是我国氢气的主要来源,占比81%;工业副产气制取的氢气被称为蓝氢,占比18%;通过电解水等手段制取的氢气被称为绿氢,占比1%,因为在目前0.4元/度电价下,碱性电解水制氢成本约25.7元/kg,成本较高。据我们测算,...

探讨氢能源在汽车领域的安全隐患

首先,让我们来计算一下丰田Mirai携带的氢气量所能释放的能量。根据给定的数据,一辆Mirai装满氢气后,所含的氢气量大约为5kg。而1kg的氢气爆炸所释放的能量相当于34kg的TNT。因此,一辆加满氢的丰田Mirai所释放的能量大约相当于170kgTNT。这个数据给我们带来了一个重要的认识:一辆装满氢气的丰田Mirai在发生爆炸时,其...

中信建投:氢能需求将持续翻倍,有望成为电新最具潜力的投资方向

事件:4月16日,中国石油(8.030,-0.22,-2.67%)对外公布宁夏银川宁东397公里天然气掺氢管道的氢气比例已提升至24%,经过了100天的测试运行现有天然气管线整体运行安全稳定。简评:天然气掺氢成本优势显著,当前国内掺氢比例还有较大上升空间天然气掺氢管网可以有效利用现有基础设施进行氢气长距离输送,其核心在于掺氢比例...

发展氢能源车有三个条件,日本两个都不具备,大家伙不必担心

目前1kg氢气的燃烧值仅仅相当于4kg汽油。一箱汽油能提供的续航里程就和10kg的氢气差不多。目前氢气的存储却是个很大问题，要保存就必须要有特制罐体，完全不经济，使用氢气能源还不如以前用天然气。目前全世界各国都没办法解决氢气的存储问题，是因为氢气的原子实在太小了，可以轻轻松松从任何储存罐中逃逸。氢气又是...