27.3万落地丰田锐志,已经跑了两万公里,油耗还在两位数以上徘徊
不过今天这位车主却是在它停售之前就将这辆车拿下了,27.3万落地丰田锐志,已经跑了两万公里,油耗还在两位数以上徘徊。丰田其实不是拿出来的全部车都会和省油搭边的,而这也是它自己体系更完善的一个表现,既然会存在凯美瑞、卡罗拉这样明显带着省油标签的车,那出现锐志、普拉多不会更重油耗的车也很正常。在这样和性...
锐志赠960元保险 送3年10万公里保修优惠
保养方面:锐志享受两年或5万公里整车质保,日常保养周期为5000公里,小保养(如更换机油机滤)加工时、材料费的价格为530元左右,大保养根据车况而定,更换三滤的费用在1000元左右。锐志的保养费用在同级别车型中可以说是比较高的。保险方面,该车全险费用大约为6000元左右。
后锐志时代 25万可以买到哪些后驱车?
但过高的制作成本,使得后驱车只能是豪华车的专属,比如宝马3系、奔驰C级、丰田86、阿尔法·罗密欧Giulia等车型都是采用后驱,但它们售价基本在30万起步,这不是大部分消费者能承受的,尤其是随着有最亲民后驱车之称的锐志停产之后,国内25万左右能买到的后驱车越来越少了。为此,小编走访了汽车市场,为大家寻得了以下...
依然乐趣十足 新锐志2.5V尊锐导航版深测
●100-0公里/小时制动距离38.86米新锐志全力刹车时的车身姿态控制的很好,ABS防抱死系统介入非常及时,并且整个刹车过程均匀、线性,最大减速度一直都在1g左右徘徊,38.86米最终制动不仅进入到了搜狐汽车认定的优秀范围内,跟同级对手相比也优势明显。能有如此优秀的表现,除了AVS可变悬架的功劳外,其四条普利司通泰然者系列轮...
其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
最后让我们一起来看看2013款锐志的各项测试成绩。◆0-100km/h加速性能测试:起步转速约2500rpm,后轮会出现明显打滑,持续半秒钟左右之后很快恢复抓地,视觉效果还可以,有几分大马力后驱车的感觉。最终成绩为8.93秒,对于一台2.5L车型来说令人满意,不过比2.5L的凯美瑞和天籁要略微逊色。
前置后驱的乐趣 试驾一汽丰田锐志 2.5V
★0-60公里/时加速、60-0公里刹车项目为了让对比更加公平一些,加速测试环节由P-BOX专业测试仪记录测试成绩,而且三车均在D挡模式下以全油门起步(www.e993.com)2024年7月31日。最终测得的成绩是锐志4.9秒、君威5.2秒、天籁5.4秒。在试驾的过程中,君威在加速对比测试里面落后了0.3秒的成绩,除了它的最大扭矩输出相对其它两款车要高出400转(...
跑了3000多公里的全新凯美瑞,其驾乘感受如何?_易车
令人印象深刻的地方就是它在山路,以及城市走走停停的表现,动力来的十分顺畅,开起来非常舒服。不过在遇到连续上坡或是高速时,2.0L发动机还是有些力不从心,而2.5L的机型明显就好多了,特别是上山路段,明显能感受到自然吸气车型要比小排量涡轮增压车型从容的多,更容易控制。此时此刻,不禁让人怀念已经停产的丰田锐志(...
马自达阿特兹竞争力分析 美观/实用难取舍
通过对车型概况进行对比不难看出,与竞品车型相比马自达阿特兹的全系售价区间最低,其顶配车型售价23.98万元;别克新君威拥有比较丰富的动力选择,全系提供多达4种发动机可供选择;丰田锐志采用更富有驾驶乐趣的前置后驱布局,而其它几款车型均采用更为传统的前置前驱布局。接下来我们将让马自达阿特兹分别与其它几位竞品车型进行...