阿维塔12暴雨高速惊魂:AEB技术如何成为生死瞬间的救命稻草?
阿维塔12的感知硬件非常齐全,包括guoyuyouxue颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内总共guoyuyouxue个感知元件,在同级别中处于领先位置。特别是华为的半固态激光雷达,精度到厘米级,反应速度快而且能适应更为恶劣的环境,甚至在漆黑的晚上也能发挥一定的作用。强大的硬件是感知...
被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多
LIDAR“被低估”先来说,小鹏“抛弃”激光雷达转向视觉路线,不是平白无故的。从早期流出的F57实车视频来看,仍带有双激光雷达,但小鹏内部更主张在这款车的量产时去掉激光雷达。媒体HiEV曾爆料,“F57是吴新宙还在时定义的一款车,吴新宙是纯视觉派,这款车会去掉激光雷达。现在测试车还带有激光雷达,有可能是做真...
解读大陆第六代毫米波雷达:四大创新技术加持,距离精度双提升
二、前向雷达传感器探测范围达280m角雷达探测范围达200m大陆集团第六代毫米波雷达目前包括两款产品,即前向雷达传感器ARS620,角雷达SRR630。前向雷达传感器ARS620尺寸为70×55×20mm,最大车辆探测范围为280m,最大行人探测距离为174m,探测角度为±60°,支持可行驶空间探测和单雷达的ACC自适应巡航和AEB,具备竖...
增速下滑?毫米波雷达的「烦恼」
与此同时,在不同技术路线上车博弈的背景下,毫米波雷达的实际需求也出现下滑迹象。以华为ADS为例,问界在去年上市的多款智驾版车型,已经将毫米波雷达从阿维塔的6颗,减少至3颗。以上截图来自官网「随着视觉感知技术的不断迭代,以及高阶NOA倾向于激光雷达,对于毫米波雷达尤其是4D雷达的配置,还处于博弈阶段。」...
AEB测试哪家强?实测证明:阿维塔、极狐、理想、问界是第一梯队
先说结论,在懂车帝实测的AEB儿童鬼探头测试项目中,能够做到在60km/h极限避撞速度下刹停的车型有,阿维塔11、极狐阿尔法S、理想L7、问界M5、理想L8、魏牌蓝山DHT-PHEV、银河L7等7款车型。其中,造车新势力品牌有5家,而魏牌蓝山DHT-PHEV与银河L7则分别是由长城汽车和吉利汽车所推出的插电式混合动力车型。
智驾上珠峰简直“要疯”?阿维塔真是一点儿也不怂!
阿维塔11鸿蒙版共部署了12颗超声波雷达,覆盖前后保险杠,具备5米范围内的短距离探测能力,能够在低速场景下实现对周围环境的精准感知(www.e993.com)2024年9月1日。与此同时,AVATRUTH超算系统搭载的高性能智能驾驶计算平台集成了高性能SoC与低时延智能驾驶操作系统,并满足系统级ASILD车规级功能安全要求,能够从容应对高低温、潮湿、颠簸等复杂工况。
激光雷达,能平息余承东、何小鹏的“AEB”争论吗?
为此,一直喊着坚持“纯视觉”路线的特斯拉,在其HW4.0的感知系统中增加了一颗高精度4D毫米波雷达,探测距离为300米左右,成本在千元级别;而其他主流车企,也会基于AEB主控感知硬件之外,加入摄像头或毫米波雷达作为感知辅助。但一个事实也摆在全行业面前——解决误触发的同时,很难一同解决AEB漏检的问题,正如通用汽车...
阿维塔12实拍:设计属一属二,智能独一无二,你心动了吗?
阿维塔12和11一样,标配了华为3激光雷达,另外还有3颗毫米波雷达、11个高清摄像头,一共29个感知单元。这应该是市场面上第二多的LiDar数量了,第一多的是Eletre但软件还没有下放。这是三颗半固态雷达,96线程,分别位于前保正中、左右后视镜下方。相比于没有激光雷达的车,它的探测距离更远、点云密度更高、对异型...
汽车行业专题报告:探寻华为车BU盈利模式|比亚迪|智能驾驶|奇瑞...
(1)融合感知:自研核心传感器。华为坚持自研激光雷达和高精度毫米波雷达。2020年12月,华为发布首款车规级激光雷达产品——96线激光雷达。2023年12月,华为发布自研192线激光雷达。2024年4月,华为发布国内首个高精度4D毫米波雷达,以探测280米远的距离,超过普通3...
被巨头们放弃的激光雷达
但贵的东西唯一的缺点就是贵,激光雷达单颗的成本能高达1万元,这对于现在极致压缩成本的车企来说显然不是一个明智的选择。所以现在搭载激光雷达的车大多是各家的旗舰车型,诸如蔚来ET7、理想L9、阿维塔11等等。相反,毫米波雷达的成本更低,价格在千元左右,产业链也更加成熟,而且随着技术的进步,毫米波雷达已经...