拿走不谢!拉森钢板桩施工工法!
(6)为了避免沟槽土方开挖后,侧向土压力将钢板桩挤倒,钢板桩施打完毕后,用H200*200*11*19mm的工字钢将明渠两侧的拉森钢板桩分别连成整体,位置在桩顶以下约1.5m左右的地方,用电焊条将其焊牢,然后每隔5米用空心圆形钢材(200*12mm),加以特制的活动节将两侧的钢板桩对称支撑。支撑时活动节的螺母必须拧紧,保证拉森钢...
住建部GB55034-2022强制性新规范已实施!所有工地必须执行!废止...
扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距,在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下,进行平均分配确定步距后,在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。当层高在8~20m时,在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆;当层高大于20m时,在最顶两步距水平拉杆中间应分别增加一道水平拉杆。所有水平拉杆的端部均应与四周建...
民用机场飞行区排水工程 施工技术规范
(mm)±30尺量:每20m测1处注:当设计对地基承载力有要求时??尚应按设计规定的方法和标准检测地基承载力??4215沟槽支撑方式应结合沟槽土质,地下水位,开槽断面及荷载条件等因素确定??条文说明支撑方式除锚喷支护形式外??可采用木支撑,钢板桩,围护桩及地下连续墙支撑...
道路桥梁隧道涵洞施工必须要掌握的100条规范!
70、公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差。高速铁路路基工程施工,砂(碎石)桩成桩施工应选用适宜的桩尖结构,选用活瓣桩靴时,砂性土地基宜采用尖锥型,黏性土地基宜采用平底型。71、高速铁路路基工程施工,挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况...
2012年二级建造师辅导资料:钢板桩围堰的设计与施工
钢板桩入土深度达4.5m,从桥位处地质勘探资料分析,持力层中无承压水,如经计算各道支撑的受力均能满足要求,可不验算钢板桩的入土深度。5根据求得的内力验算钢板桩的受力状态及变形情况5.1应力由内力计算结果可知,Mmax=1117.59KN?M.钢板桩外缘拉应力σ=Mmax/W=123MPa<340MPa(容许应力),满足要求。
广东省《深基坑钢板桩支护技术规程》4月1日执行
7.2.1钢板桩运输宜用拖车或驳船,在装卸及运输过程中应采取可靠措施确保钢板桩不产生损坏(www.e993.com)2024年10月20日。7.2.2当使用拖车运输时,车长应满足支承点的间距要求,否则应用托架支承。7.2.3钢板桩的吊运应符合下列规定1宜采用成捆起吊,捆扎宜采用钢索。2每次起吊的钢板桩数量不宜过多,应根据桩的长度、重量和吊机起吊能力...
山东省烟囱电梯-烟筒升降机-环保升降梯安装公司
其中,明示电梯质检信息等是硬性要求与规定,紧急呼叫按钮更是必须保持24小时有人接听。边拱及主梁的施工边拱及主梁采用支架法施工。根据设计及结合现场实际情况,同时在23#~24#墩,25#~26#墩之间搭设钢管支架。23#~24#墩间支架采用?60cm,厚8mm钢管桩,钢管桩横向间距为4m2+6.66m2+4m2、纵向间距6m。由于23#...
学会7种建筑深基坑常用支护方式,保你深基坑施工不发愁!
桩顶不设锚桩、拉杆,而是挖至一定深度,每隔一定距离向桩背面斜向打入锚杆,达到强度后,安上横撑,拉紧固定,在桩中间挖土,直至设计深度适于大型较深基坑,施工期较长,邻近有建筑物,不允许支护、邻近地基不允许有下沉位移时使用5、钢板桩支护当基坑较深、地下水位较高且未施工降水时,采用板桩作为支护结构,既可挡...
烟囱工业提升电梯—筒仓工业升降梯—海工重工
(1)利用下承层中线,在路肩边缘设置指示桩。(2)进行水平测量,根据设计高程每10m确定挂钢丝高度,使钢丝与设计高程形成一平行线作为纵向高程控制的基准高程。摊铺厚度根据混合料的松铺干密度与压实干密度等,选择适当的松铺系数进行施工控制,满足压实厚度的要求。集料的拌和检查调试拌和设备确保材料配料准确,含...
85天,中航锂电武汉项目全面封顶
“麻雀虽小、五脏俱全”,C1动力车间基坑直接关系到主体结构能否按期顺利封顶。根据现场实际地质情况,在不影响工期的情况下尽可能经济节约,C1动力车间经深化设计,采用“拉森钢板桩+内支撑”的基坑支护形式。实施后,该车间共使用拉森钢板桩600余根,最大入土深度18米。基坑施工作业中,为确保过程精品,项目精心组织、科学...