细谈国际航行船舶CO2灭火系统释放控制装置
国际公约规则具体要求和适用条件是船舶技术状况、性能指标、关键设备的主要参照。(一)要求1、《国际消防安全系统规则》(FSSCODE)第5章/2.2.2.1固定二氧化碳灭火系统释放控制装置相关要求最早源于MSC.98(73)决议,于2002年7月1日强制实施。应设置两套独立的控制装置将二氧化碳释放至被保护处所,并确保报警装置的启...
【轮机长经验】船舶固定二氧化碳系统检查要点汇总
-通往货舱的二氧化碳管路内径不得小于20mm,通往喷头的支管内径不小于15mm,通往机舱或者货泵舱的二氧化碳管路尺寸应足够大,喷头喷孔的流通面积总和至少不小于被保护处所总管的流通面积,以保证所需二氧化碳灭火剂量的百分之八十五能在两分钟内喷入需要被保护的场所;-重点检查钢瓶连接软管情况和瓶头阀开关状态等,检查主...
安全千万条,防火第一条!请正确操作船舶固定式CO2灭火系统
航运公司、船舶应汲取事故教训,确保事故发生时船舶相关人员能正确有效使用船舶固定式CO2灭火系统,以最大限度减少事故造成的损失。01完善操作须知公司安全管理体系文件应涵盖固定式CO2灭火系统等关键性设备操作流程,应充分考虑《固定式二氧化碳系统布置图》《二氧化碳灭火系统原理图》和厂家提供的《二氧化碳系统操作说明书》...
电池动力船舶检查指南(十三)动力电池舱室灭火设施
针对适用于《内河船舶法定检验技术规则(2023年修改通报)》的船舶,还应注意七氟丙烷灭火管路不得通过起居处所,并应避免通过服务处所,如无法避免时,则通过服务处所的管路不得有可拆接头。手提式七氟丙烷灭火器:检查手提式灭火器的配备数量是否满足法定检验技术规范的要求,灭火器的压力是否处于正常水平,释放软管是否有...
全国首份集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南发布
4.7在甲板上积载的储能集装箱,应处于水灭火系统有效覆盖范围内,并具备持续降温的能力。4.8储能集装箱在舱面应遮蔽积载,且不积载于船舷最外侧或船首货舱甲板;应积载于甲板面第一层,连续堆码不超过两层,且不积载于最顶层。4.9储能集装箱的积载数量由船舶根据每航次实际载货情况和积载要求计算确定。5000TEU...
氢能船舶时代要来了
“氢能汽车布置空间有限,要求燃料电池系统有更高的集成度;而氢能船舶布置空间大,对集成度要求不高,但要求系统布置能够便于维修和维护(www.e993.com)2024年9月8日。”为满足氢能船舶运行需求,崔天宇指出,需要设计大功率燃料电池系统,并进行模块化设计,通过“模块化组装”满足不同船的动力要求。“目前,国内船舶全部采用气态储氢方案,存在储...
氢能船舶时代将至
“氢能汽车布置空间有限,要求燃料电池系统有更高的集成度;而氢能船舶布置空间大,对集成度要求不高,但要求系统布置能够便于维修和维护。”为满足氢能船舶运行需求,崔天宇指出,需要设计大功率燃料电池系统,并进行模块化设计,通过“模块化组装”满足不同船的动力要求。“目前,国内船舶全部采用气态储氢方案,存在储氢量不...
小手柄大隐患——某轮固定式CO2灭火系统释放装置缺陷的发现与整改
硬件连锁(尽实际可能),或者采用告示等管理措施来满足公约要求,但是经PSC检查员核实该轮CO2火系统控制释放装置没有采取硬件连锁,系统操作说明也没有明确两个控制手柄的先后释放顺序,船舶也并未设置相应的醒目警示标志或安全手册来明确两个释放手柄的操作先后顺序,因此该轮CO2灭火系统控制释放装置的布置是不满足公约要求的...
安全生产月关于“安全生产”的300个常识|锅炉|气瓶|安全生产法|...
21灭火系统:水灭火系统、气体(不使用船舶,海上石油平台,储存液化径场所)、泡沫(卤和二氧化碳适用扑救A类火灾中一般固体物质表面火灾,二氧化碳适用扑救棉毛织物纸张等部分固体深位火灾)。22灭火器适用范围A(水、泡沫、磷酸按盐干粉、卤)B(干粉、泡沫、卤、二氧化碳,不得用化学泡沫)...
船载新能源车着火 5亿美元损失后的警示
三是重点考虑灭火系统的加强。锂电池的起火伴随着复杂的化学反应,即便是在无氧环境中也会剧烈燃烧,常规手段几乎没有办法彻底灭火,而在燃烧过程中产生的大量热量并不会随着明火被扑灭而迅速散发,其内部仍处于高温状态从而极易复燃。目前船舶上常用的灭火措施包括干粉灭火、泡沫灭火、二氧化碳灭火和水雾喷淋以及消防水枪等...