梅花碾实用分析:高速公路填方路基

(2)运用梅花碾进行路基的碾压施工,可以提高高速公路路基的整体强度和承载能力,较好地避免了工后沉降。(3)在高速公路上冲击碾压路基前,压实土的含水率控制在最佳含水97%-102%之间,达不到要求的土要进行晾晒或加水处理,各项指标均满足合同文件与技术规范的要求时,再进行冲击碾压。(4)对于高速公路填方路段,合理的...

路基工程知识:谈石灰土施工质量问题及处理措施

灰土粗平时应高于设计标高5~10mm,料不够及时补料,并采用灰土拌和机翻松,达到上下层松铺系数均匀一致;精平时刮掉灰土层5~10mm,杜绝精平后找补的现象。4.2清除杂物人工配合机械作业,采用耙子将灰土中超规格的石块、土块等杂物耙走捡净,特别是表面土块和石块的清理,避免了精平时土块或石块夹在平地机刀片之中,带...

石灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响

石灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响在石灰稳定土施工中经常会发现石灰稳定土的灰剂量和压实度在检测时不能满足设计和规范要求,为此,我们通过大量的试验发现,石灰稳定土的灰剂量滴定随时间的增长有所衰减,即灰剂量衰减。在压实度检测过程中,由于取样的时间不同,灰剂量滴定就不一样,因而确定的最大干密度也就...

和襄高速路基灰土试验段启动施工

6月11日,由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的和襄高速公路六安段桃溪南互通,主线路基掺3%石灰土试验段正式启动施工。路基工程试验段是为保证路基填筑质量所进行试验的路段。经过前期策划及设计考量,确定桃溪南互通作为掺3%石灰土试验段。桃溪南互通位于六安市舒城县桃溪镇南侧,互通区主线长度1620米,设计为双向六车道,...

路基路面工程施工常见质量问题和解决方法

路面路基施工中的基层平整度控制技术路基路面施工技术中对于平整度的科学控制主要是要对基层的具体状况进行分析考量。如果路面施工项目的基层为石灰稳定土,那么其相应的平整度控制难度较低,可直接运用平地机对路面存在的不平整状况实行刮平处理。因为如果基层为石灰土,其自身的平整度要求标准偏低。与石灰土相比,水泥稳...

建造师市政专业笔记—城镇道路路基施工

(1)材料要求应符合设计要求和有关规范的规定(www.e993.com)2024年11月25日。(2)填土应分层进行。下层填土合格后,方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。▲路基压实施工要点(1)试验目的主要有2014案例:确定路基预沉量值;合理选用压实机具;按压实度要求,确定压实遍数;确定路基宽度内每层虚铺厚度;根据土的类型、湿度、...

不易沉降 绍兴首条用石灰土路基填料的市政道路通过验收

根据检测报告显示,本次试点工程鹿湖庄园石灰土路基填料弯沉值、压实度等验收指标,均高于设计要求标准。朱旭飞说,相比宕渣,石灰土施工后经胶结,密实度大幅提高,地表水及地下水难以侵入,不会存在填料再分布现象,且石灰土路基比重小、重量轻,对地表软土层压力小,不容易出现路基沉降、失稳现象。这次试点成功,意味着...

...常南部高速公路常州至无锡段CX-WX3标K34+690处隧道出口段路基...

针对苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道CX-WX3标段K34+690处隧道底板端头过渡段路基施工过程中,原过渡段路基设计不能有效阻水的问题,设计单位提出采用水泥+石灰土混合料进行填筑并在路基底部铺设防渗土工布,路基顶部增设钢筋混凝土搭板,在钢筋混凝土搭板与隧道底板、挡墙间以及钢筋混凝土板中心线进行注浆处理方案...

荆当公路预计8月建成通车 一期正进行路基建设煞尾

截至目前,完成总投资1.48亿元,其中工程货币工作量5700万元,工程主要形象进度为:所有桥梁、涵洞已全部贯通,完成94区顶施工22公里,完成第一层石灰土施工14公里,完成第二层石灰土施工0.5公里,完成水稳基层施工0.5公里,正在进行路基建设的煞尾工作,启动路面建设。

《市政、公路工程施工扬尘控制管理标准》

6开槽、回填及道路修复施工中应采取降尘措施,做到不扬尘。在路基养护(灰土、二灰碎)养护阶段,应按照规范要求进行苫盖,并采取洒水措施,做到不扬尘。二、公路因工掘路项目施工工地标准1、物料存放不扬尘。施工现场临时存放的物料要确保道路通行安全,对易出现扬尘的散装物料采取必要的围挡或苫盖措施,防止扬尘污染。