交通安全设施标准:道路安全的坚强后盾

1.提升道路通行效率:标准化的交通安全设施能够清晰、准确地传达道路信息,引导交通参与者有序、安全地行驶,减少因信息不明确或误解导致的交通拥堵和事故。2.降低交通事故风险:合理的设施布局与功能设计能够有效预防车辆失控、碰撞等事故的发生,如护栏能够防止车辆冲出道路,反光镜和信号灯则能增强夜间或恶劣天气条件下的...

《公路波形梁高强钢护栏设计规范》推广实施研讨会召开

根据标准化法、部省有关标准化工作管理要求,更好服务于江苏公路安全、绿色、集约发展建设,江苏省地方标准《公路波形梁高强钢护栏设计规范》宣贯、推广实施研讨会近日在南京召开。该规范是交通运输行业首次采用高强钢作为护栏基材的设计规范。该规范不仅有利于减少用钢量、降低工程建设和养护成本,同时为交通安全设施的设计...

培育交安设施新质生产力——《公路波形梁高强钢护栏设计规范...

根据标准化法、部省有关标准化工作管理要求,更好服务于江苏公路安全、绿色、集约发展建设,江苏省地方标准《公路波形梁高强钢护栏设计规范》宣贯、推广实施研讨会近日在南京召开,该规范是交通运输行业首次采用高强钢作为护栏基材的设计规范。该规范不仅有利于减少用钢量、降低工程建设和养护成本,同时为交通安全设施的设计、...

筑牢安全防线——莒县召开普通国省道中央护栏开口专项整治工作...

此次中央分隔带开口专项整治计划封堵国道206、省道313不合规开口30余处、约800米,涉及城阳街道、阎庄街道、浮来山街道、招贤镇、刘官庄镇、夏庄镇以及龙山镇共7个乡镇街道。下一步,莒县公路中心将抽调骨干力量成立专项工作小组,联合县交警大队、交通综合执法大队、应急管理局以及沿线乡镇政府等单位,按照整治方案对中央...

G60邵阳至怀化高速公路大修工程(一期)施工招标第SHDXSG01、SHDXSG...

本次招标为G60邵阳至怀化高速公路大修工程(一期)内旧路面处治,水泥路面段“白改黑”,路基排水,交安设施,全线监控、通信和安江站收费系统、以及雪峰山隧道智慧化升级改造,房屋维修等升级改造和二期(K1274+500~K1331+000)段中护栏改造施工进行公开招标。本次招标工程共分为3个标段。其类别划分、工程内容等见下表。

私开的“危险路口”:村民希望扩大方便出入 官方称存安全隐患

旅游大道按一级公路双向四车道标准建设,限速70公里每小时,中间有隔离带,只能单向通行,在此处并未设计平交道口,道路两侧安装有波形防撞护栏(www.e993.com)2024年11月28日。如在此处设置平交道口,存在较大安全隐患,易发生交通事故。回复中还称,为确保安全,交通运输部门已告知反映者不要在此处私自通行,发生安全事故由本人自行负责。此外,如反映者要...

黄奇帆:世界是可以重组的——关于重组方法论的若干思考

二是为了社会稳定,政府出钱兜底。但当年市级预算内财政收入还不到100亿元,财政本来就吃紧,没钱兜底。再说,政府有钱也不能这么做,因为这么做毫无道理。既然两条路都走不通,事情就僵住了。大家都想解决,但都束手无策,开了20多次协调会也没能破局。各方胶着,都没有办法。

荐书|黄奇帆:从上任之初的遭遇战说起|江北|城投公司|重庆市政府...

我当时认为这里面有两个问题:一是重庆的配套费标准过低,大概44元/平方米,即便全额征缴,一年也就4亿多元;二是配套费减免权的管理失之于宽,操作不够规范,相关委办局常常以减负的名义无序操作。结果,2000年实际征收的配套费才1.16亿元。我到重庆半个多月后,即2001年11月初的一天,时任市建委主任找我汇报工作。

论隧道结构物安全设计的重要性|通道|端头|停车带|公路隧道设计...

国家行业标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)6.2.2规定,隧道入洞口过渡段护栏、迎交通流的护栏端头应进行外展设置,设计速度100km/h时,水泥护栏(刚性护栏)外展斜率不宜大于1:18。这一规定有两方面考虑因素,一方面是避免车辆直接与护栏端头碰撞,另一方面是避免在过渡段碰撞时能有效将车辆导向而不至...

值得收藏 | 黄奇帆的重组思路与实践经验,从上任之初的遭遇战说起

我当时认为这里面有两个问题:一是重庆的配套费标准过低,大概44元/平方米,即便全额征缴,一年也就4亿多元;二是配套费减免权的管理失之于宽,操作不够规范,相关委办局常常以减负的名义无序操作。结果,2000年实际征收的配套费才1.16亿元。我到重庆半个多月后,即2001年11月初的一天,时任市建委主任找我汇报工作。