博世智驾改革进行时:一号位就绪

01博世中国智驾业务层在吴永桥上任半年后,仍未取得明显起色,引发失望。02博世智驾业务分为Wave1和Wave3项目,相互牵掣,导致内部人事纷争。03由于此,郑新芬作为座舱&智驾一号位,逐渐退出对智驾业务的掌控,而马哥则负责Wave1事务。04然而,郑新芬被调离至ENG-CN,吴颖谦被调任为首席技术专家,两人职级不明。05此次任免...

聚观早报 | 真我13 Pro+上架预约;小红书调整职级体系

配置方面,真我13Pro系列在海外亮相时包括真我13Pro和真我13Pro+两款新机,其中真我13Pro+将搭载高通骁龙7sGen2处理器,取代了之前的骁龙6Gen1,将后置50MP主摄(LYT-701)+8MP超广角+50MP3X潜望长焦(LYT-600)三摄相机模组,前置32MP自拍镜头,并且还加入了“AI消除”功能。小红书调整职级体系小红书内部宣...

蔚来智驾人“高嫁”博世

博世XC全球“ADAS系统、软件与服务业务部”的CTO一职,将从5月1日起,由姚雨涵担任。而他上一任工作,是蔚来智驾软件业务部(AD)的系统架构总监。这个职位等级,是SVP(高级副总裁)。如何形容这个职级?即便是在拥有6万名员工的博世中国,具备该等级的高管也只有几十人左右。再往上便是EVP与董事会。而博世中国X...

博世陈玉东:我一直给公司和董事会建议,不要小瞧中国的本土供应商

“发动机的ECU可选择的余地不多，基本也就是博世、大陆、电装这些，我们有想过逆向博世的ECU控制器，但是拆开之后内部就自毁了，根本没办法逆向，最先进的技术还是掌握在这些Tier1（一级供应商）手中。”2015年时，发动机开发工程师董军告诉记者，想要看到汽车行业最领先的技术，要去博世、大陆这样的供应商巨头，他们...

一周汽车人才志:理想完成职级体系改革;小米首款车投入3400名工程师

原来职级序列分为技术(即P序列)、管理(即M序列),职级范围覆盖P3-M12,最高等级(M12)是4位核心高管——CEO李想、总裁马东辉、CFO李铁、CTO谢炎。升级后,公司将员工按照专业不同划分为6大类工种——产品类、研发类、供应类、商业类、职能类、管理类等,职级范围在8级到30级。

约7000人!巨头裁员!这个产业巨变

“发动机的ECU可选择的余地不多,基本也就是博世、大陆、电装这些,我们有想过逆向博世的ECU控制器,但是拆开之后内部就自毁了,根本没办法逆向,最先进的技术还是掌握在这些Tier1(一级供应商)手中(www.e993.com)2024年11月26日。”2015年时,发动机开发工程师董军告诉记者,想要看到汽车行业最领先的技术,要去博世、大陆这样的供应商巨头,他们展示出来...

博世高层巨变,智驾前途未卜

注意，虚实线指代不同的汇报线，而横竖一致也不代表职级相同，HR和战略部门的职级通常偏低（此处隐去职位详称）。看了一宿差点被绕晕。此外，虽然技术团队内部的“派系之争、相互倾轧、权术之美”属于企业必备，很难让人觉得是个特殊问题…但博世XC的确有些特别——如果说创业公司的扁平化管理让矛盾点集中在创始人...

博世智驾进入“后李胤时代”

先不提工程技术团队内部拉扯,仅XC事业部的销售、工程技术、财务、市场与产品管理、战略规划、质量管理以及HR等大小部门、不同职级间的复杂关系,就让人叹为观止(下图)。再加上博世德国总部的干预,以及德国在全球不同地区相关业务部门可能存在的竞争……

传统零部件巨头走下“铁王座”

德国零部件巨头博世宣布,至2025年将在德国两座工厂裁员1500人,以适应汽车行业不断变化的需求和技术。2023年12月,常年在汽车零部件领域排名第一的博世发布裁员信息,到2025年,将在位于德国费尔巴哈和施维贝丁根的两座工厂裁员1500人,以适应汽车行业不断变化的需求和技术。

刘强东发文检讨:京东现在臃肿低效,必须改变;疑遭大主播逼宫,辛选...

据悉,Google先是悄悄将所有关于AI的部门关停休克,然后重组出代号“CoreAI”的新部门。以及更重磅的是,Google还从外面挖来了领导CoreAI的负责人,一位华人,当前硅谷大厂中职级最高的华人:BillJia。BillJia是Meta的工程高级副总裁,掌舵包括AI/ML基础设施、数据基础设施、性能和容量工程以及硬件工程。技术圈更...