中国东航管理层变阵:李养民卸任总经理 “民航老兵”刘铁祥履新

事实上，现年61岁的李养民已到退休年龄，在中国东航管理层岗位已经奋斗近20年，还作为“救火队长”代行中国东航董事长一职超过1年。其间，李养民在推动国产大飞机C919商业化运营方面作出巨大贡献，中国东航接收全球首架C919大型客机，并圆满完成C919首个商业航班的起飞任务。中国东航董秘办相关工作人员表示，刘铁祥已接替...

中国东航管理层变阵!

在一个多月前的9月20日,中国东航大股东中国东方航空集团有限公司(以下简称“东航集团”)召开领导班子(扩大)会议,宣布刘铁祥任东航集团董事、总经理、党组副书记;免去李养民的东航集团董事、总经理、党组副书记职务。事实上,现年61岁的李养民已到退休年龄,在中国东航管理层岗位已经奋斗近20年,还作为“救火队长”代行...

“4名旅客被忘在机场贵宾厅”,东航道歉

等等），事情发生后，相关人员在意识到‘甩客’发生后，第一时间并未选择向更高层级汇报，惊慌失措之下选择自行解决该问题，从而导致了后续给我们4个人打一辆车这个更让我们生气的事件发生（因为我们4人并非同一目的地，且车内空间确实较为拥挤，车程也较长）。”段先生写道。本文源自：观察者网...

东航与一二三航空合并运行:航空业新格局的开启!

这种整合不仅能减少管理层级,降低运营成本,也将为乘客提供更加丰富的航班选择和提升的服务质量。从市场角度分析,此次合并实质上反映了中国航空公司资源整合的趋势。近年来,随着航空市场的竞争加剧,小型航空公司在资源、市场份额和运营效率等方面都面临较大挑战。东航通过此次合并,不仅加强了自身的市场地位,也为未来的可持...

2024年度上市公司数字化转型最佳实践丨东航物流:客户服务平台

1.支持按照直接客户、散客用户、地面操作代理、运输销售代理、航空公司、鉴定机构、三方平台、海关、局方监管方等涵盖ToB、ToC外部用户群体的分类别、分层级服务与管理,支持多区域、多层级、多类别、多服务模式,进阿里健全更加精准丰富的服务管理体系,为企业数字化与智能化运营提供生产、服务、监管支撑及分析。

东航数科助力客舱打造空勤“运行勋章”

徽章形象(东航数科供图)新功能基于客舱经理、乘务长、头等舱和普通舱四等级建立勋章层级划分(www.e993.com)2024年11月28日。勋章等级从黑金5星到蓝色1星不等,每月10日更新,统计范围为前12个月的数据,以月度授勋章的形式展现其在生产运行方面的工作情况。这一创新举措,有助于筛选出在生产运行方面表现突出的乘务员,客舱运行管理中心在暑运期间...

东航总经理李养民建议:持续探索国产大飞机规模化运行模式,构建...

李养民表示,从C919的研发制造阶段开始,东航就与中国商飞建立了密切的协调机制,为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用;而随着C919交付规模的扩大,建议进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高...

东航C919机队规模将达10架 国产大飞机正转向规模化运营

随着C919交付规模的扩大,李养民建议,进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题,推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

东航总经理李养民:建议推动国产大飞机规模化运营|两会·最希望

具体而言,李养民提案中建议,进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围。从而便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题,推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

东航吸收一二三航,支线航空面临生存挑战与运营创新需求

在深入分析后发现，一二三航空的ARJ21日均利用率仅为3.3小时，远低于东航其他机型，显示出支线航线的网络较为零散。东航最终决定将一二三航空并入自家运作，便于优化管理结构，简化管理层级，最终提升管理效率。这不仅是为了公司的长期发展，还是为了ARJ21机队更好地运作。在东航并入一二三航之前，已有航司选择在成立之初...