219次550多颗 “上海造”长征火箭36年持续升级
“之前的长征系列运载火箭的芯级直径大多是3.35米,这款火箭的芯级直径达3.8米,是中国首型。”他说。(完)
重型运载火箭星舰系统即将迎来回收复用的关键测试!
对于世界航天而言,“星舰”系统无疑是一个划时代的运载火箭项目,首次将运载火箭的起飞量级提升到了5000吨级,首次将运载火箭近地轨道运力提升至200吨级,首次将廉价的甲烷燃料大规模用于大型及重型运载火箭,首次采用全不锈钢箭体。而其完全可重复使用则将运载火箭的应用提升到了一个新水平,相较于过去将出现极廉价的太...
科工力量:星舰第五次试飞实现重大突破,但我国类似火箭可能得等一等
本次试飞,SpaceX实现了人类航天史上又一个重大突破:火箭一子级完成任务后,调头返回发射场,成功着陆于运行方式类似筷子夹持、与发射架一体化设计的“机甲酷斯拉”回收装置上。这是传统的火箭自带支腿设计之外,人类尝试成功的又一种火箭着陆方式,并且首次应用即成功接收数百吨重的超重型箭体。外国网友制作的星舰...
近20年中国长征火箭发射成功率居全球之最
申麟表示,美国公司较好地解决了回收方面的关键技术,但还有很多问题值得进一步去分析,因为我们把火箭的子级回收回来的目的是为了降低成本,但重复使用也未必就是低成本的,一个很好的例子就是航天飞机,美国的航天飞机实际上最后成了一个成本上无法承受的项目,连NASA都无法承受这样一个可重复使用的运载器。所以,还真不能...
火箭“回家”!冲向万米高空再返回,“朱雀”垂直起降有多难
一枚传统火箭由两级组成,一级在下,二级在上。目前的火箭回收,指的是当火箭飞到100多公里高度一级、...
我国可复用火箭返回成功,另外还有6款在研发路上
因此,垂直发射火箭是最合理的发射方法(www.e993.com)2024年10月19日。而在可回收火箭为何也采用垂直回收方式,这里不妨以目前公开技术资料相对较多的SpaceX“猎鹰”9谈起。“猎鹰”9采用垂直返最高的回收模式。猎鹰9子级回收技也可公认商业价术方案为在一子级上部增加栅格舵,用于回收飞行过程中的姿态控制,并在火箭尾部增加可折香式着陆支...
多项首创!我国自主研制全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞
引力一号运载火箭总设计师、总指挥布向伟:我们的火箭相当于是三级半构型,火箭芯级是串联了三级固体发动机,周围捆绑了4个固体助推器。我们通过现有的成熟动力模块把它组合到一块,这样实现运载能力能达到4吨。捆绑技术是火箭实现中大型运载能力的必备技术之一。引力一号火箭的周围捆绑了4个助推器,这样可以使火箭的运载...
中美运载火箭差距悬殊?美国“星舰”载荷250吨,长征十号70吨
据了解,长征十号的运载能力能有70吨呢,差不多是现在“最牛”的长征五号的三倍!得明白,火箭运载能力每多提升一点儿,背后技术难度的增加那可是呈几何级数的。从25吨跨越到70吨,那可不是简单的事儿,这背后是中国航天人不知多少个日夜付出的心血,不过长征十号的目标可不只是70吨。它的最终目标...
全球最大固体运载火箭“引力一号”首飞成功,刷新多项纪录
作为世界上最大的固体运载火箭,它并不同于之前民营航天初创研发大多选择的200-300kg级小型运载火箭,或是和1吨级区间的“快舟11”,“捷龙三号”“中科一号甲”固体火箭竞争,而是选择直接和“朱雀二号”,“智神星一号”等4-6吨级运载能力的中型液体运载火箭同台竞技,甚至运载能力还要高一点,这也是不同寻常的。
长征十号系列运载火箭成功完成一子级动力系统试车
动力系统试车是运载火箭研制中系统最多、状态最复杂、难度最大的地面研制试验。长征十号系列运载火箭动力系统试车为一子级三台YF-100K发动机同时点火,是我国现阶段运载火箭在研制过程中规模最大的一次动力系统试车,地面推力达382吨,较之前最大规模试验增长了约1.6倍,本次试车标志着长征十号系列运载火箭已全面转入开展大...