中国本土智驾芯片陆续集结,助推行业智能驾驶向前 | 动察

该芯片采用5nm行业领先车规级工艺,单颗芯片晶体管达500亿+,32核超强CPU架构,可以达成海量实时任务并行处理;自研图像信号处理器ISP识别响应更快更清晰;各类推理加速单元NPU,各类AI算法运行高效;毫瓦级功耗控制,超低功耗,按需唤醒;LPDDR5X速率达8533Mbps;顶级原生安全设计,双芯片毫秒级备份能力实现最高等级安全保障。李...

EV晨报 | 余承东:L3级自动驾驶明年商用,已做好迎战特斯拉FSD入华...

第一电动10月17日消息,华为常务董事余承东在2024世界智能网联汽车大会上透露,华为ADS4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。对于特斯拉FSD将入华,有信心赢得竞争。余承东还指出,2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%,建议加快5G上车,其具有重大战略价值。他强调激光雷达的安全性,并表示鸿蒙...

未来已来:端到端自动驾驶引爆2024,车企迎来生死竞速!

蔚来推出了全新的NIOAdam超级计算平台,搭载了四颗NVIDIAOrin芯片,总算力达到1016TOPS,为端到端自动驾驶提供了充足的计算资源。配合Aquila超感系统,集成了33个高性能传感器,包括高清摄像头、激光雷达和毫米波雷达,提供了全面的环境感知能力。蔚来通过持续的OTA升级,不断优化端到端自动驾驶功能。其最新发布的NOP+(Na...

蔚来自动驾驶级别

蔚来自动驾驶级别蔚来,作为专注于纯电动汽车制造的品牌,其自动驾驶技术达到了L2级别。旗下车型阵容丰富,包括中型SUVEC6、ES6和ES8,它们以卓越的性能和设计赢得了用户的认可。EC6以4850毫米的车身长度,1965毫米的宽度和1731毫米的高度,以及2900毫米的轴距,展现出宽敞的内部空间。动力系统方面,EC6提供了高低功率双...

【国元研究】汽车:中欧接近达成关税解决方案,自主出海迎来边际拐点

该平台是本田全球最具顶级操控稳定性的纯电架构,具备高刚性、低重心、轻量化等优势,提供50:50的前后配重比,并支持后驱/四驱的驱动形式。烨P7搭载了“三合一”高功率电机,峰值扭矩达到745N·m,零百加速仅需4.6秒,为驾驶者带来卓越的操控体验和纯粹的驾驶乐趣。

《政策与技术螺旋前进,高级别自动驾驶商业闭环雏形已现》钛祺智库...

??高级别自动驾驶的实现路径主要分为两种:其一是多数车企采用的从L2到更高级别的渐进式路线,以辅助驾驶能力促成销量和低成本数据覆盖,形成正向循环反哺技术演进;其二是Waymo、百度Apollo等科技公司采用的跨越式发展路线,直接从L4或L5级自动驾驶切入,实现特定场景的商业化运营,如Robotaxi、干线物流、末端配送等(www.e993.com)2024年11月28日。

L3级自动驾驶来了?比亚迪等9家企业将在北京、上海等7座城市开启测试

数据显示,近年来,L2级驾驶辅助汽车市场渗透率已迎来了快速提升,但L2级驾驶辅助驾驶权和车辆控制权仍然完全属于人类驾驶员,不允许脱眼脱手。而L3级自动驾驶拥有多套冗余系统,允许驾驶员在特定情况下“脱手脱眼”,对系统的安全要求更加严苛。所以,在业内专家看来,进入L3准入试点才算是自动驾驶的起点!

刚刚,今年自动驾驶最大融资诞生!

同时,随着Wayve核心人工智能模型的进步,这些产品也将使OEM(原始设备制造商)能够有效地将车辆升级到更高级别的自动驾驶,实现从L2+辅助驾驶到L4自动驾驶的升级。值得一提的是,Wayve的C轮融资,也是英国人工智能领域有史以来规模最大的融资活动。即便是把范围扩大至全球,其排名也能挺进前20。

L3自动驾驶要来了!比亚迪、蔚来等9家企业入选首批试点名单

说起智能驾驶,目前,国内发展比较迅猛的部分企业,所售的部分车型如蔚来ES8,比亚迪汉、奇瑞瑞虎9等车型已经达到了L2级别,也就是我们所说的辅助智能驾驶。然而,它并不能与自动驾驶画上等号,L2级驾驶辅助的驾驶权和车辆控制权仍然完全属于人类驾驶员,不允许脱眼脱手。

9家车企拿到L3级试点准入证,自动驾驶渐近背后还有哪些难题

同济大学汽车学院教授朱西产表示,目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术,我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段,部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信部数据显示,2023年我国368.42万辆新能源乘用车标配L2级辅助驾驶功能,渗透率达到50.56%。