0015.人工挖基坑 运距1km以内施工工艺

在运距1km以内的条件下,快速而有序的开挖对于保持基坑干燥、减少雨水浸泡等不利因素尤为重要。###2.2支护结构设计与施工根据基坑深度、土质条件及周边环境,选择合适的支护结构,如钢板桩、土钉墙、地下连续墙等。支护结构的设计需充分考虑其承载能力和稳定性,确保基坑开挖过程中的安全。施工过程中,应严格按照设计方...

淤泥质土分层开挖厚度不得大于1米!

土方开挖的深度一般不应超过1米,这一标准适用于大多数土质条件,包括淤泥质土。由于淤泥质土高含水量和低强度,开挖过程中需要特别注意保持土体的稳定性,避免因开挖过深而导致土体失稳或塌方。因此,为了确保施工安全和质量,每层开挖的深度被限制在1米以内。小张啊,你抓紧按专家的意见改好。1米厚度来历:G5100...

江北地下空间二期完成立柱桩浇筑 滨江站全面进入基坑开挖阶段

郝亚森介绍,支撑梁顶住基坑内壁,可确保开挖的安全性,每开挖一定深度,就会置入一道支撑梁。滨江站地下空间为六层,开挖深度51米,需要置入10道以上支撑梁。目前开挖完深度约51米,正在进行第二道支撑梁钢筋绑扎,完成浇筑后,才能向下继续开挖。据了解,地下空间二期滨江站为在建的地铁4号线二期、规划中的地铁13号线、地...

滨江站全面进入基坑开挖阶段

郝亚森介绍,支撑梁顶住基坑内壁,可确保开挖的安全性,每开挖一定深度,就会置入一道支撑梁。滨江站地下空间为六层,开挖深度51米,需要置入10道以上支撑梁。目前开挖完深度约51米,正在进行第二道支撑梁钢筋绑扎,完成浇筑后,才能向下继续开挖。据了解,地下空间二期滨江站为在建的地铁4号线二期、规划中的地铁13号线、地...

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇基坑开挖完成

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇采用三角框架重力式锚,基础为外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙支护结构。锚碇基坑开挖深度21.3米,开挖直径88.5米,开挖方量约130959立方米,竖向分9层开挖(含帽梁)。为保障基坑开挖安全,项目建设团队搭建了基坑一体化监控系统,全过程监测坑内取土及降水对“地连墙-深层地基加固”复合地基...

48.8米!武汉地铁在建最深风井基坑开挖

据介绍,施工团队将48.8米的深基坑分9层开挖,采用伸缩臂挖掘机和码头吊出土(www.e993.com)2024年11月13日。目前,已开挖到第3层。第一层开挖深度7.8米,余下开挖深度分别为3.5到5.3米之间。其中,上部6层采用环框梁+砼支撑作为支护;下部3层在原有支护的基础上,每层增加四道钢管斜支撑,且利用伺服系统,自动控制轴力预加值,进一步确保基坑稳固。

48.8米!武汉最深基坑!

项目部把48.8米的深基坑分9层开挖,采用伸缩臂挖掘机和码头吊出土。目前,已开挖到第3层。第一层开挖深度7.8米,余下开挖深度分别为3.5-5.3米之间。其中,上部6层采用环框梁+砼支撑作为支护;下部3层在原有支护的基础上,每层增加了四道钢管斜支撑,且利用伺服系统,自动控制轴力预加值,进一步确保基坑的稳固。

上海机场联络线有新进展:华泾站主体结构封顶,基坑最深处44米

1月20日,澎湃新闻(thepaper)记者从上海市闵行区获悉,上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构近日顺利完成封顶,基坑开挖最深处约44米,是机场联络线开挖最深的车站,也是目前上海开挖深度最深的在建车站工程之一,标志着该车站全面进入附属结构施工阶段。

规范和完善施工许可审批管理工作!这个通知发布→

(二)基坑开挖深度12米及以上;(三)施工内容实施整体发包,即项目的主体工程、基坑围护工程和桩基础施工由同一家建筑施工企业作为总承包单位。二、对符合上述要求的项目,建设单位可凭设计方案批准文件以及施工许可证的其他法定要件,申请办理桩基础工程(含基坑围护桩)施工许可证,无需提供建设工程规划许可证,先行开展桩基...

基坑挡土墙7x24小时稳定性与安全预警首选监测方式——变焦视觉

监测点数量与间距的确定:开挖深度不同的基坑,其监测点间距也有所不同。例如,开挖深度不超过7m的三级基坑,监测点间距不大于20m;而开挖深度超过7m的一、二级基坑,监测点间距不大于10m。此外,每一典型坡段应至少设置3个监测点。特殊位置的监测点布置:对于支撑内力较大或在整个支撑系统中起控制作用的杆件上,应设置监...