【原创】本田IMMD最新第四代混动系统解析
本田IMMD最新一代为第四代混动升级,前面三代混动系统驱动电机和发电机都是同轴布置,主要布置形式为发电机、电动机、减速传动依次同轴布置,主要的缺点就是轴向尺寸较大,轴系较长,不利于加工制造和空间优化。具体同轴结构如图2-1所示。图2-1本田第三代混动系统构型第四代IMMD混动构型相比于前几代有了很大的变...
搭载1.5T/2.0T+双电机混动系统,有种全能叫本田CR-V
传动方面匹配的是CVT无级变速箱,兼顾了轻快的高质行驶和高度的环境性能,CVT变速箱进行了钢带音改善,提高静谧性的同时,进行最优数据设定,提高加速灵敏性;CR-Ve:HEV和CR-Ve:PHEV车型搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,给用户带来,爽快的加速,高品质的行驶质感,更加节能、环保,更加静谧、舒适。配备全新开发的...
想问问9.5代雅阁的车主 混动质量怎么样PCU容易坏吗?
虽然丰田没有PCU的质保,但是目前来看,该车型的混动系统质量表现良好,没有出现明显的故障问题。有车主反映,他们在行驶了60多万公里的雅阁混动车型也没有出现任何问题。因此,我们可以认为9.5代雅阁的混动质量较好,PCU不容易坏。雅阁(Accord),本田创新精神与全球领先技术的践行者,全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超...
绿色出行新选择:东风本田思域混动版深度解析
思域混动版的最大亮点在于其先进的动力系统。该车搭载了本田最新的“e:HEV强电智混”系统,该系统由一台2.0L直喷阿特金森循环汽油发动机、高功率双电机、PCU动力控制单元以及IPU智能动力单元等构成。这套系统能够根据实际路况智能切换三种驱动模式(EV模式、混动模式和发动机模式),从而实现燃油利用效率的最大化。在纯电...
混动选车解惑—从技术层面给型格e:HEV和第九代凯美瑞“划重点”
其特点是是“降维打击”和重视驾驶乐趣,因为这套第四代i-MMD混动系统,搭载的是2.0L的发动机,这是B级车雅阁级别的动力规格,直接用在了型格身上,动力性能直接拉满,同时在驱动模式之间智能切换,提供良好的燃油经济性。第四代i-MMD的核心技术包括2.0LDi缸内直喷阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU动力...
马自达CX-50 HEV换装丰田混动,与本田CR-V e:HEV怎么选?
本田HEV和e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD双电机混动系统,采用全新2.0L直喷阿特金森引擎最大热效率达到41%(www.e993.com)2024年10月26日。引擎输出是150马力。E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,单电机输出是184马力,335N·m最大扭矩。新一代IPU动力电池重量/体积都减少50%以上。
17.18万起!第九代凯美瑞上市!新增2.0L混动,外观/动力/底盘都进化...
新增2.0L混合动力这一代动力最大的变化就是取消了八代凯美瑞的2.5L燃油版,取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎。这套系统相信大家应该都了解了,三电系统都进行了升级,包括升级高输出电机、升级动力控制单元PCU、换装三元锂电池。比如采用三元锂离子电池组,重量减轻约44%,电芯输出功率提升15%;PCU电控能量损耗降...
混动选车解惑——本田型格e:HEV和第九代凯美瑞怎么选?
第九代凯美瑞的最大亮点是其搭载了第5代THS(ToyotaHybridSystem)的混动系统,这是丰田混合动力技术的最新成果。新一代2.0L发动机与电动机的组合,提供了更高的动力输出和效率。提到日系混动车型,本田的混动系统i-MMD也是绕不开的。本田i-MMD系统与丰田THS系统在业内几乎是天花板级别的存在。而作为广汽本田首款...
电气化时代回归汽车本质 比亚迪和本田谁才是真正的技术控?
另外,本田针对驱动车辆的大脑——PCU动力控制单元也进行了轻量化改造,体积大幅度减小,输出也同步提升,做到小型化、高输出的特性。总的来说,英仕派e:PHEV的第四代i-MMD混动系统相比于对手更加轻量化、高集成、高性能,更能实现全场景电驱的特点。当然,口说无凭,我们还需要通过实地测试检验两台车的实力,经过汉...
合资新能源汽车的希望 广本第四代i-MMD独树一帜
2024年汽车市场出现一个巨大的变化,纯电动汽车市场增长速度大幅放缓,插电式混合动力市场却更加高速增长,纯电动与插电式混合动力车型的销量基本接近。中国汽车工业协会最新数据显示,2024年1-7月,中国纯电动汽车市场销量357万辆,同比增长10%。虽然10%的增长速度已经比较