小米SU7 Ultra暂未规划无激光雷达版本:对性能及续航影响“基本...

小米汽车官方回应“SU7Ultra是否会推出不带激光雷达的选配版本”表示:为了给用户提供全维度进阶的产品体验,因此暂未规划取消激光雷达的版本。同时,在1548PS超强马力之下,其对赛道性能的影响以及日常续航表现的影响“基本可以忽略不计”。

小米,走入「高端化」的陷阱

03然而,小米汽车的高端化同样存在问题,过于追求营销而忽略用户感知。04小米需要将产品系列化、阶梯化,通过迭代和升级实现高端化,而非仅仅为了高端而高端。05如果小米的高端化无法为用户带来实际变化,反而可能损害品牌。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考当小米SU7开始以迅雷不及掩耳之势杀入到造车的赛道上,...

小米15涨价这么多?网友们要炸了

不仅显示效果出色，小米15的屏占比也很高，边框缩窄至1.38mm，同时做到四边等宽，中间挖孔面积可以忽略不计，营造出了沉浸式的观看体验，看上去惊艳无比。作为一个长期被续航焦虑困扰的用户，其实我对小米15的电池容量十分好奇，官方称搭载小米金沙江电池，比上一代多了790mAh的电量，达到惊人的850Wh/L能量密度。...

小米汽车:小米SU7 Ultra暂未规划取消激光雷达版本

因此为了给用户提供全维度进阶的产品体验,小米汽车暂未规划取消激光雷达的版本。同时,小米汽车对激光雷达进行了超低风阻以及高度集成化的设计改良,在1548PS超强马力之下,其对赛道性能的影响以及日常续航表现的影响基本可以忽略不计。

缩短后悬保证操控,小米首款SUV,驾控将超过宝马X5?

另外电机不论是出现在前轴、后轴还是前后轴都布局,和体型庞大的电池组相比,经过高度集成的电机,重量对配重的影响基本可以忽略不计,再回到小米SUV上,其会继续用上CTB一体化技术,即电池上盖和车身地板合二为一,一方面是充分利用底盘钢架结构,另一方面则是重量分布的更均匀,对前后配重更有利,再结合其偏运动的产品定位...

小米突然更新,澎湃OS这新功能杀疯了

简单提了一嘴，要给小米SU7安排上一个「车外唤醒防御」功能(www.e993.com)2024年11月17日。计划2024年8月通过OTA升级实现。而时间来到9月。虽说还是跳票了几天，但小米还是把这功能，给大伙端出来了——「车外唤醒防御」正式上线估计有不少机友比较好奇，小米SU7卖了也有个小半年了，好端端的为啥还要突然推出一个看起来...

2025款极氪001和小米SU7选谁更有性价比?

两者价格相差不大,2025款极氪001便宜了9千块钱,几乎可以忽略不计。l尺寸:一个更长,一个更宽更高小米SU7和2025款极氪001定位相同,都是中大型纯电轿车,不过前者是四门五座三厢车,后者是五门五座掀背车。小米SU7的车身尺寸长宽高分别为4997*1963*1440mm,轴距为3000mm,不过坐过小米SU7后排的人都知道,1米八...

很香很上头,试过后回味无穷的小米SU7 | 体验派

因为运动型座椅一般都是强承托性而忽略了舒适性,又或者强调舒适性而弱化了承托性。但SU7这个是真的两者兼顾。看得出在座椅整体设计和泡棉密度上,小米是下了大功夫研究的。而且在高速转弯时,座椅侧翼气囊是真的会充气,为你的腰部提供非常有效的支撑。这种支撑甚至比我曾经试驾过的奔驰G63AMG上那个侧翼气囊支撑...

小米SU7“反向虚标”“偷偷藏电”?雷军莫名其妙当了“大善人”

反向虚标是其次,能量损耗不可忽略雷军是不是偷偷在小米SU7的电池包里多塞了14度电池容量目前还下不了定论,但可以确定的是,充电桩显示输出电量为82度电,不代表车辆的电池包容量就有82度。众所周知,能量传递和转换的过程必定存在损耗,尤其是电力设备。电能从充电桩到电池包的传输过程,就会折损一定的能量,影响能量折...

充电量远超电池容量!小米SU7又一个秘密被发现了

反向虚标是其次,能量损耗不可忽略雷军是不是偷偷在小米SU7的电池包里多塞了14度电池容量目前还下不了定论,但可以确定的是,充电桩显示输出电量为82度电,不代表车辆的电池包容量就有82度。众所周知,能量传递和转换的过程必定存在损耗,尤其是电力设备。电能从充电桩到电池包的传输过程,就会折损一定的能量,影响能量折...