测试2017款吉利帝豪EV300 外观内饰空间一览

2017款帝豪EV300最大的改变就是续航里程的增加,从之前的253km(综合工况)提升至300km。而外观的设计方面,与汽油版是基本保持一致的,仅在一些细节有所不同,比如前格栅加入了蓝色的镀铬条,凸显电动的身份。尾部的设计也与汽油版的基本一致,只是看不到尾排而已。值得一提的是,与秦EV300布置在后悬挂上方的位置不一...

吉利帝豪电池怎么样?吉利帝豪EV450来了解一下哦

吉利帝豪EV450车型介绍:配置在配置方面,新车将根据车型的不同提供驾驶员六向电动座椅调节、主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆、自动空调、空气净化装置、G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、8英寸液晶中控屏等配置,为消费者提供了更多舒适性、科技性的乘车...

吉利帝豪ev二手怎么样?

内饰方面,帝豪GSe继承了帝豪GS的精致设计,中控台的灵感来源于杭州西湖的拱桥曲线,给人一种别致的艺术感。值得一提的是,换挡方式改为了旋钮式,更符合新能源车型的环保理念,而TFT仪表盘的升级则为驾驶者提供了清晰的实时信息。综上所述,吉利帝豪EV二手不仅在配置上表现不俗,而且在细节设计上也展现了其独特的魅力。

帝豪ev450的实际续航是多少公里?

在内饰方面,帝豪EV450的设计更加时尚,整体布局更加简洁大气。中控台采用黑色钢琴漆面和高分辨率触摸屏,提升了内饰的科技感。新车配备了全液晶仪表、座椅加热、旋钮式能量回收调节等配置,方向盘也更换为全新的三辐平底样式,整体内饰设计更加符合现代消费者的审美需求。动力方面,帝豪EV450搭载了一台永磁同步电机,使用三元...

帝豪EV253 五年电池才衰减10KM?

这款车外观和内饰方面没什么可以讲的，家族式的外观，家族式的内饰，带中控屏，前后驻车雷达和倒车影像，动力方面搭载的是95KW的电机，扭矩是240N\M，45度的电，能耗方面做得比较不错，有快慢充。快充0.75小时可以充到80%的电量，慢充这一块需要14个小时才能充满电。这款车当时官方给到的续航是253KM,但是...

帝豪ev450没中控怎么放歌?

帝豪ev450没中控怎么放歌?汽修技师|汽车维修技师国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导咨询技师帝豪ev450可以车载MP3,是通过车载收音机来收听的,它的:1、觉得性价比还可以,比比亚迪秦便宜,买这款车的时候选的是个中配版,补贴后购车价14.58万元(www.e993.com)2024年12月19日。在这个...

试驾帝豪EV450 看得见与看不见的升级

在上一代帝豪EV300上就已经配备了ITCS系统,现在EV450升级为ITCS2.0,是国内同级别电动车中先进的电池管理系统。升级的地方包括:电池包采用铝板液冷系统,出、入水口温度检测,增加热管理的回归控制;引入电机、电控等外部热源实现低能耗热管理控制;在充电前进行预热,提升低温区间充电性能,提高整车的充电适应性。

续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

为了更进一步保证电池耐用性,帝豪EV配备智控电量管理系统,实时监控调节各部件电量消耗。同时,在双模能量回收系统的帮助下,帝豪EV可在刹车和滑行工况下电机参与制动发电,进行能量回收,延长续航里程。试驾的这台帝豪EV253搭载容量为45.3kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为253km。出发前仪表显示续航里程为250km,在测试途中历经...

【一电试车】帝豪EV450,城市通勤好帮手

帝豪EV450的仪表盘进行了全面升级,采用了全液晶仪表,还有着双屏互动功能,只需用三根手指在中控屏幕上向左滑动,整个信息便会呈现到仪表屏幕上,行驶起来可以一目了然。8英寸全触控液晶屏也是内饰较大的变化,其搭载了GNetlink3.0智能车载系统,触控手感与显示速度都表现的不错,并集成了CarLife、CarPlay、语音控制...

不仅仅是设计提升那么简单 试驾帝豪EV450纯电动汽车

1.外观小改，内饰全面升级。2.电机功率提升至120kW，0-100km/h加速时间9.3秒，综合工况续航400km。3.加入ITCS2.0智能温控系统，动力电池可以在-30℃~55℃的环境下正常使用。4.增加动力电池外放电功能，增强实用性。外观-细节小改质感提升帝豪EV450的外观细节进行了全新设计，不过车辆整体轮廓与目前在...