Stellantis“人事大地震”背后

自2021年菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）合并成立Stellantis集团以来，唐唯实就一直是该公司的掌舵者，并带领Stellantis集团成为全球第四大车企，盈利能力羡煞同行。不过，今年以来，Stellantis集团的市场表现急转直下，矛盾也开始集中爆发。官宣多项高层人事变动谁会是“救火队长”？日前，Stellantis集团确认遴选...

摆脱明星CEO唐唯实,Stellantis等不及了

2021年1月,菲克集团(FCA)与PSA集团顺利完成价值520亿美元的合并,Stellantis集团正式成立,唐唯实成为了这个拥有14个汽车品牌的巨轮首位掌门人。而在拥有更多资源之后,唐唯实的才能再次发挥作用,Stellantis通过降本增效,继续在欧洲、美国为主的国际市场提升着规模和影响力。Stellantis集团日前发布2023年业绩财报,净营收、净利...

留给唐唯实的时间不多了

66岁的唐唯实自2021年初Stellantis成立以来一直担任该公司首席执行官,并使其成为业内最赚钱的集团之一。2023年是唐唯实的高光时刻。这一年,Stellantis集团成为“欧洲最赚钱的车企”,其以超过240亿欧元的营业利润和180亿欧元的净利润位居所有欧洲汽车制造商之首。当年,唐唯实也以高达3650万欧元的年薪,成为欧洲汽车行业薪...

半年卖了6500辆亏损8200万,为何Stellantis却仍无意出售玛莎拉蒂

在众多的汽车集团掌门人中，唐唯实的风格算是比较激进的。唐唯实2014年3月出任PSA集团CEO，2019年竭力推动PSA集团与菲亚特克莱斯勒集团合并，成立Stellantis集团。2022年10月份，唐唯实宣布，将会在中国推行轻资产模式，取消中国工厂。随后这两年，唐唯实说到做到，2022年将神龙汽车第二工厂转让给东风本田，同年10月份广汽...

上半年净利润近乎腰斩,Stellantis计划关停不赚钱品牌

面对电动化攻势,这位擅长赚钱的汽车集团掌门人也在寻找新的可能性。去年10月,Stellantis牵手零跑汽车,计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,这笔投资仅占Stellantis近两年为电动化转型投资金额的不足5%,并非赔本买卖。作为Stellantis入股零跑汽车交易的一部分,今年5月Stellantis集团和零跑汽车以51%:49%的股比成...

零跑国际开启技术反向输出,新能源汽车新合资模式下的理想与现实

21世纪经济报道记者宋豆豆杭州报道历经签订协议后近7个月(200天)的协商、股权交割和审批,5月14日,Stellantis集团和零跑汽车共同宣布,两家公司已通过关于成立合资公司“LeapmotorInternationalB.V.”(下称“零跑国际”)的所有必要性审批(www.e993.com)2024年11月24日。除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,...

零跑国际第一站要去欧洲卖车,公司管理层几乎都来自Stellantis

Stellantis全球CEO唐唯实(CarlosTavares)时隔大半年再度来华,参加此次合资公司成立发布会。这位全球第四大汽车集团掌门人上一次来到中国,是宣布与零跑汽车签署合作协议。根据公告信息,零跑国际由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%,其总部位于荷兰阿姆斯特丹。零跑汽车董事长朱江明担任合资公司董事长,Stellantis集团中国区...

留给唐唯实的时间不多了 -汽车头条|行业频道

2023年,Stellantis集团顶着“欧洲最赚钱的车企”光环,其公司的首席执行官唐唯实(CarlosTavares)拿下高达3650万欧元的年薪,成为欧洲汽车行业薪资最高的CEO。彼时的唐唯实可谓风光无限。但也就不到一年时间,唐唯实的风评就急转直下,因为业绩的惨淡和决策的失利,这个曾经备受赞誉的汽车掌门人正在受到董事会、经销商和员...

Stellantis全球大裁员为何停不下来

“寒气”逼人,在电动化转型加速、美国汽车工人大罢工推高成本、全球通胀等不断侵蚀车企利润的复杂大环境下,素有“成本杀手”之称的Stellantis集团掌门人唐唯实近来动作不断。在其带领之下,Stellantis祭出“裁员大刀”,接连在北美和欧洲地区启动裁员。在美国解雇约400名技术人员和工程师后不久,近日,Stellantis又与多家...