佳力奇(301586.SZ):未参与快舟系列火箭发动机壳体制造和卫星结构...
格隆汇9月11日丨佳力奇(301586.SZ)在投资者互动平台表示,公司未参与快舟系列火箭发动机壳体制造和卫星结构件及卫星太阳翼帆板的制造。公司将持续关注航天领域发展趋势,努力将先进复合材料产品拓宽至更多的应用场景,开拓新的市场机会,培育新的业务增长点。
一图读懂|朱雀三号可复用火箭十公里级垂直起降飞行试验步骤
试验箭为单级液氧甲烷火箭,箭体直径3.35m,长度18.3m,起飞质量约68t,起飞推力800千牛,装配3组着陆缓冲支腿,新增4片栅格舵系统,采用与朱雀三号火箭一致的高强度不锈钢箭体结构;搭载一台已实现连续入轨飞行验证、与朱雀三号火箭同型的80吨级天鹊-12(TQ-12)改进型液氧甲烷发动机,具备正交双摆、45%~111%变推力调节...
2024-2030年中国火箭发动机市场现状调查及前景预测研究报告
(2)发动机结构(3)改进与发展3.4.5EPKM近地点发动机(1)概述(2)发动机结构(3)改进与发展3.4.6FG-47长二丙改进型火箭变轨发动机(1)概述(2)发动机结构(3)改进与发展3.5固体火箭发动机发展趋势第4章:混合火箭发动机及其他火箭发动机发展分析4.1固液混合火箭发动机发展情况4.1.1主要特点及应用方向4.1...
我国可复用火箭返回成功,另外还有6款在研发路上
在一次性使用的火箭中发动机成本占比高达54.3%,而箭体结构、电气系统、阀门管路及执行机构、火工品等其他部分的成本占比相对较小。火箭回收和重复使用已成为降低成本的必然选择,通过实现火箭的可回收性,可以显著提高硬件设备的使用效率,将高昂的硬件成本分摊到更多的发射次数上,从而显著降低单次发射的成本。液体...
探秘中国人自己的火箭工厂!了解火箭、体验工程师日常!十一出发,10...
学习和探究火箭发动机结构设计原理;观摩大型激光焊接工艺;深度了解新的发动机技术与技能,走在航天领域的前沿。图为火箭发动机发动机研发完毕,就需要进入测试阶段试车台为什么要建在这里?火箭点火为什么需要导流槽?导流槽里为什么需要水?研究火箭,怎么能不亲临试车台核心区域好好查看一番呢?
...奖二等奖 全球首款液氧甲烷火箭“问天”,他们造出发动机“心脏”
朱雀二号遥三液氧甲烷运载火箭(浙江理工大学供图)“运载火箭的关键在于发动机,发动机的关键在于涡轮泵(www.e993.com)2024年10月18日。涡轮泵是火箭发动机和整个火箭唯一的高速旋转部件,是火箭发动机的心脏。”朱祖超及其领衔的流体工程团队正是助力朱雀二号火箭发动机涡轮泵关键技术研究的专家团队。朱祖超解释,朱雀二号火箭定位中型液氧甲烷运载火箭,...
Rocket Lab 开始测试用于中子火箭的新型 3D 打印发动机
中子运载火箭。图片来源:RocketLabRocketLab完成了其阿基米德发动机的首次完整组装,这是一个重要的里程碑。阿基米德发动机是一款专为中子中程运载火箭设计的尖端3D打印可重复使用火箭发动机。该公司已开始广泛的测试活动,包括多次启动发动机系统,为首次阿基米德热点火做准备。
大推力火箭发动机,难在哪儿?
由于结构复杂,液体火箭发动机的大型化困难重重,这主要体现在推力室的燃烧稳定性和涡轮泵大型化,以及试验配套上,目前世界上最大液体火箭发动机的真空推力为800吨(RD-170),要研制更大发动机的代价巨大。当然,难度不是一个固定值,而是研制工作和时间的函数。因此可以采用新的物理手段、工艺方法,如采用隔板加声腔技术解决...
比冲,对火箭发动机有多重要?
另外,如此之大的喷管,火箭根本就塞不进去。现在的火箭和导弹为了增大喷管面积比,采用可伸缩的喷管技术。图/RL10B-2发动机及其延伸喷管德尔它4H二级RL10B-2液氧/液氢发动机使用了碳/碳复合材料可延伸段,固定喷管长570mm,延伸段长达2082mm,可将发动机膨胀比由77提高到250,发动机的比冲增至462s,提高了十几秒。
星舰火箭一出,唯长征九号堪与之媲美;不过,甲烷发动机依旧不及
长征九号重型运载火箭被誉为下一个霸主火箭,因其芯一级构型与SpaceX星舰火箭相似,同样采用多台火箭发动机并联的结构,预计最终的起飞推力可达7000多吨的级别。与此同时,SpaceX星舰火箭的全流量分级燃烧循环方式也将重新定义火箭发动机的技术标准。然而,各国研发重型运载火箭并非为了竞赛,而是根据各自的需求而研发的。不同...