京沪发布网约车新规草案 均要求本地户籍车牌

北京:网约车须为“京人京车”据北京市交通委网站消息,北京市交通委员会今日发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》。《征求意见稿》提出,网约车驾驶员须为北京市户籍、取得北京核发的驾驶证件,年龄男60岁、女55岁以下,身体健康,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违...

北京网约车新政正式实施已过俩月 平台仍向非京籍司机派单

7月28日,交通部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将满一年,北京“网约车新政”正式实施已有两个月,记者探访北京网约车市场发现,部分网约车平台执行办法时还在打折扣:平台上仍有非京籍司机在拉活儿,不满足车型要求的车辆未完全淘汰,不合规车辆躲着执法较严的交通场站继续跑……此外,打服务牌的网约...

央媒暗访长春打车市场:平台跑马圈地,乘客被拼车多收钱

——出租车网约车公司、平台主体责任落实不严。长春市交通运输部门介绍,当前网约车企业扩张迅速,很多空壳公司既没有真正开展经营,更不具备线下服务能力,目的只是占“地盘”。经过摸排,长春市共有143家网约车平台企业。今年6月,长春市交通运输局依法清退63家不合规的“僵尸”网约车平台企业,起到有力震慑作用。—...

网约车失控飙148酿车祸:司机乘客重伤二级,事故原因成谜

事发后，司机在笔录中称已记不清事发时的具体情形。司法鉴定意见书显示，由于车辆在事故中受损严重，其制动系统已不具备鉴定条件，无法判定车速失控的原因。T3出行平台方面则以事故原因未能查清为由，认为事故责任方并非T3出行平台。网约车失控的惊魂40秒2022年4月8日下午，刘朝东通过T3出行手机app叫了一辆车，准备...

网传北京禁止非京籍人员开网约车 官方:在商讨

目前,北京规定外地车辆在工作日早晚高峰不得进入五环内,九点到下午五点五环内尾号限行;且每天早六点到晚十点,都不得在二环主路及长安街等路段通行。部分市民认为,外地车大量进入网约车平台伤害用户体验,可能加剧交通拥堵。但也有常在城郊出行的市民认为,外地车保证了车辆供应,方便他们的生活。

聚合平台贩卖网约车牌照,谁来保障乘客安全?

要知道，一些司机和车辆如果是合格的，完全没有必要通过私下交易来获取牌照(www.e993.com)2024年11月4日。通过平台购买牌照的有相当一部分是无法通过常规审核的司机和车辆。这些本不该取得网约车拍照的人和车，一旦加入这个市场，势必成为不安定因素，给乘客带来潜在的危险。从媒体报道来看，在某些聚合平台打车，经常会出现一些从未听过的第三方网约...

一张网约车牌照卖千万?不合规小平台涌入,司机乘客纷纷叫苦

近日,有不少用户称在某网约车平台打车后,A公司快速接单,但发票落款却显示B公司。也就是说,A公司虽然接单,但A公司并未派车,运营乘客的是B公司车辆。有意思的是,实际运营的B公司在当地并未开通服务。据行业人士透露,出现这种现象大概率是网约车牌照已经被转卖。

300余张“网约车牌照”背后:一张年租金达百万 小平台当上“包租公”

“转”就是利用牌照线上服务能力认证进行订单转卖,简单来说就是订单从A平台转到B平台,中间抽一笔转卖费;从B平台转卖到C平台时再抽一层。明面上每层抽成都不会超过限定的30%,但实际司机承担的总抽成费已经远远高于“红线”。一位从事网约车多年的司机曾告诉《IT时报》记者,自己最高被抽过50%。

300余张“网约车牌照”背后 小平台生存实录与市场困局

打车体验像开启未知的盲盒,聚合平台上那些名不见经传的第三方网约车服务时常令人眼前一亮,价格诱人,但背后却是乘客被绕路、多收费的无奈申诉,以及司机们因层层抽佣制度而倍感压力的现状。尽管如此,网约车市场的饱和与过度竞争并未阻止新平台的持续涌入,截至2024年4月,已有349家平台获得经营许可,较上月新增4家。

男子打网约车发现车牌号不符 司机呵斥“爱坐不坐”

但高德地图打车平台是聚合性软件,与365平台属于合作模式,专员会将情况反馈至365平台,然后进行处理,处理结果会及时告知孙先生。在电话中,客服人员还提醒,今后再遇这种车牌号不符的情况,可以拒绝乘坐,并且拍下照片留底,向客服进行投诉,以此维护自身出行安全以及网约车市场环境。