全世界的自行车都被日本人卡脖子
Campagnolo是一家意大利自行车零件公司,由自行车赛车手TullioCampagnolo于1933年创办。由于其创始人的阶级身份,Campagnolo注定只能专注于高端赛车领域。一套完整的CampagnoloSuperRecord的价格约为4500英镑,而ShimanoDura-Ace组的价格只需约3600英镑。在Dura-Ace问世之前,专业车队主要使用Campagnolo的变速系统,但由于价格优势...
"30年前日本人开豪车中国人骑自行车,30年后……"
"30年前日本人开豪车中国人骑自行车,30年后……"??文观察者网阮佳琪当地时间5月14日,日本著名政治新闻评论家田原总一郎在日本经济杂志《钻石》网站上的专栏更新了对前厚生劳动大臣,前东京都知事舛添要一的专访,与这位刚刚结束中国访问行程的老牌政客,花费了大段篇幅讨论他在中国的见闻,以及他亲历的中日...
自行车的演进
这一切,催生了大量区域民族品牌,中国人所熟悉的飞鸽、永久、凤凰等就是其中的代表。许是因为骑行风潮的兴起,许是因为体育产业的加持,至此,素以“风尘仆仆”面貌示人的自行车终于迎来了关键性的一次分化,5个品牌脱颖而出,人称“一王四后”。其中,“一王”是“科尔纳戈(Colnago)”,以梅花为标志。抛开过去的辉煌...
屡次登顶珠峰的英国户外老牌 Karrimor,难进中国
一位户外行业从业者告诉懒熊体育,与诸多户外品牌相仿,自2003年KarrimorJapan问世,凯瑞摩正靠着日本支线逐渐出圈,许多“促使消费者买单”的设计,均出自日本人之手。日本支线的诞生在一定程度上并非凯瑞摩的主动发力,而是在受到经营压力之后的被动选择。然而,对于资深户外玩家来说,凯瑞摩主线产品,特别是品牌主打的...
日本铃木坚决不向中国市场低头,退出中国的6年后,如今后悔吗?
第二年3月,铃木的“新型自行车”(摩托车的前身)连续刷新销量记录,让铃木道雄喜出望外。它完全符合日本人的需求,说明大家对类似的产品早期待已久,那么造车的道路也将大有潜力。1954年,铃木道雄找了一批工程师和设计师,决定正式开始造车,当年便研发出了第一款汽车。
日本人都骑什么样的自行车
日本人都骑什么样的自行车#超能新星汇##胜哥测评#VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场(www.e993.com)2024年10月25日。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。关键字:自行车来自于:...
落寞的国民神器:国产自行车130年浮沉
这波猛烈的倾销把中国市场上的所有欧洲自行车都干趴下了,也顺带着把同昌这种刚起步的民族品牌基本打断了气。落后就要挨打,落后就要被别人把钱都赚走,这对当时的中国人是一件非常无奈的事。而日本人不止满足于通过倾销来赚钱,他们还跑到中国来开厂。
天津飞鸽拟转让100%股权!重温那些骑车记忆
飞鸽的前身是1936年日本人在津建立的昌和工厂,从日本进口零件组装,生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管“昌和”,改品牌为“胜利”“中字”。1949年10月1日,该厂正式定名为天津自行车厂,工厂很快恢复生产。1950年7月5日,新中国第一辆自主设计制造的自行车,在天津自行车厂诞生。300名职工仅用两个月...
60年前省部级领导的座驾震惊世界 不是四轮!而是限量版的……
经过几代人的努力,“飞鸽”跻身中华老字号行列,半个世纪后,“飞鸽”累计产量超过7000万辆。与10年前制造的飞鹰相比,日本这款飞鹰军用自行车的材料更加先进。我国另一自行车品牌——凤凰,源于1897年中国第一家自行车行——同昌车行,但品牌却诞生于上个世纪50年代末,自1959年元月1日“凤凰”商标注册起,“凤凰”...
三大国民品牌,他们的前世今生
由中国人自主研发的自行车品牌也曾辉煌一时,记忆中的飞鸽、永久、凤凰……飞鸽飞鸽厂的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂,从日本进口零件组装,生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管“昌和”,改品牌为“胜利”“中字”。新中国成立后,工厂很快恢复生产。300名职工仅用两个月就研制出10辆坚固...