老外进博日记丨日本摩托车企业高管:“进博效应”助力品牌融入中国...
老外进博日记丨日本摩托车企业高管:“进博效应”助力品牌融入中国市场老外进博日记丨日本摩托车企业高管:“进博效应”助力品牌融入中国市场第六届进博会即将落幕,雅马哈发动机中国事业本部本部长有西達哉——“进博效应”助力品牌把握融入中国市场的升级。记者丨葛鹏摄像丨李政杉刘轶凡后期丨李政杉编辑丨杨楠...
“老三”吃下“老二”,凭啥?摩托车界老大慌不慌?
这家位于广东省江门市的企业是日本铃木摩托在中国最大的合资企业,主要生产豪爵和铃木品牌的摩托车。作为中国最大的摩托车制造商,大长江在国内市场拥有1.7万多家销售服务网点,主打产品是125CC的轻型和小排量摩托车。2024年1-4月,大长江的销量为59.44万辆。如将隆鑫、宗申两家公司的摩托车销量相加,可以发现,2023...
喊取消摩托车13年报废得河南考生火了! / 台铃发布一款了不得的...
日本人认为,丰田本田马自达等车企的造假新闻频发,是卖国政府伙同比亚迪干的。在日本网友的留言中,连为比亚迪代言的长泽雅美,都被骂了。难道是因为那本著名的每本220万日元(11万人民币)的《中国BYD彻底分解》???Midjourney摩幻主义????????点击可下载每日车界重要资讯╱记得加入星标哦!╱---...
中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
雅马哈、铃木这些蜚声国际的摩托车品牌都源自日本,摩托车在日本不仅是一种交通工具,更是文化的一部分。即便在摩托车受到严格管控的今天,摩托车在日本国内的营业额依旧稳定,这与日本对摩托车营销的成功是分不开的。电动车在日本的局限性对于日本人而言,电动车相比摩托车有着诸多不足之处。首先,在寿命和维护方面,...
摩托车中的传奇!铃木隼的强大来自于何处?
铃木隼。在摩托车界,一直是一个传奇的名字。大家都知道隼通过打破量产摩托车速度纪录而成名,并且成为了摩托车界历史的一部分,稳固了铃木在顶速之王宝座上的地位长达十多年。所有的摩托车爱好者不仅记得隼本身,还记得它那不可思议的发动机,非常容易进行改装,以至于最终
日本铃木坚决不向中国市场低头,退出中国的6年后,如今后悔吗?
它完全符合日本人的需求,说明大家对类似的产品早期待已久,那么造车的道路也将大有潜力(www.e993.com)2024年9月17日。1954年,铃木道雄找了一批工程师和设计师,决定正式开始造车,当年便研发出了第一款汽车。此时,铃木的主要发展方向,已经从纺织业转为燃油车制造业。虽然铃木汽车的市场份额并不高,但是靠着摩托车的口碑和声望,每年都会有明显...
《神机传》之东瀛篇——君子协定下的隐忍与咆哮(六)
1967年5月,马自达推出了Cosmo运动轿车,这是全球第一款可以真正实用的量产转子发动机车型。马自达带着这款车回到转子发动机的故乡德国,参加了全世界最严苛的纽博格林84小时马拉松大赛,最终取得了全场第四名的惊人成绩,为转子发动机摘下了“不可靠”的罪名,开启了“转子不死”的热血史诗。
在日本呆了一个礼拜,看看日本人都开什么车
这里也是摩托爱好者的天堂吧~没事还能骑车登山越野的。图为宝马的220i敞篷版。不管在哪,开的起奔驰宝马的人,收入也一定都很高,比如像是医生和律师这类群体,年轻有为,都是德系豪车的爱好者。奥迪也有~奔驰宝马和奥迪,一个都不少!看来这三个豪华品牌也很受日本人的认可。
越南实拍:满大街摩托车,曾占主流的中国品牌,如今一辆都看不到
经过几年的短跑,日本摩托车再次赶超中国品牌,夺回霸主位置,占据了市场份额的90%以上。以此同时,日本人还根据越南人的身高和习惯,推出改良版的矮式摩托,方便女性和个子不高越南人使用。在日本摩托企业的联合围攻下,国产的摩托车品牌已经基本全线败退了。在2017年的对越贸易中,仅能看到力帆和宗申两家企业的摩托车还在...
中国电动车遍地都是,为什么日本却几乎没有?日本人:我们可不傻
那在咱们中国特别受欢迎的电动车在国外是一个怎样的情况呢?其实在国外一点都不受欢迎,就比如说日本,日本这个国家几乎是不用电动车的,日本在汽车和方面在世界上都是比较出色的,比如本田汽车还有雅马哈的摩托车品牌,应该都听说过,这些应该都是日本人的骄傲。那么他们就有理由不去骑电动车了。