中国电车便宜的秘密被日本发现了
一本名为《吉利汽车ZEEKR007徹底分解》的新书已经展示在日本官网,拆解内容包括逆变器、电机、电池、底盘、ECU等零部件。历经500多张高清图片的拆解,该出版社对极氪007的产品实力非常认可,称赞其为“性价比最高的中国电动车”,是吉利版的“雷克萨斯”。
巴黎车展:欧洲车企缺席,中国品牌高调登场
设计总监吉尔斯??泰勒说,红旗有很长远的战略,想把10%的产量卖到欧洲,而且全是电动汽车或插电混动汽车。●广汽想靠从日本合资伙伴那学到的制造质量突出自己,定位成很耐用的品牌。广汽采取小心的市场进入策略,先在小国家试试水,预计2026年才进德国或法国市场。●比亚迪在欧洲一开始表现不好,价格高、充电...
实话!魏建军:中国电车缺少核心技术,国产车质量根本不如日本车
可以说,丰田作为日本车品牌,自成立以来已有80年的迅速发展,其生产的汽车在全球范围内具有最高的保值率。尽管我们的车辆产品质量迅速提升,远超一些美国和英国车型,但与日本车相比,我们仍然存在明显的差距。魏建军指出,虽然这一问题通常鲜有人关注,但其差距却非常显著。许多人不愿意承认存在差距,但只有意识到自己...
第一批做电车的豪华品牌, 基本上都凉了!
买电车的人,大多数都是换购群体,大多数人已经体验过了豪华品牌,比如说ZEEKR、理想、蔚来车主,他们早已经不需要品牌来支撑自身的价值。当老一派奔驰宝马奥迪用户群体在买电车的时候,考虑的一定不是品牌,而是产品本身的价值,那么自然就不会考虑豪华品牌的电车,因为豪华品牌旗下的纯电车型的产品力在国内真的跟不上。
长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!
今年8月,南方电网公告长城汽车因为“重大失信”,两年内不再接受长城汽车投标。此后长城汽车说明,中标35台坦克500车型,交付物与标的物存在差异。“公司已对差异部分进行了补偿”。分析认为,长城汽车实际上是为客户提供“减配车”、货不对版。此前2021年央视亦曾报道,长城汽车旗下品牌“欧拉好猫”被曝“芯片减配”...
长城魏建军:中国电车没啥核心优势,国产车质量不如日系车
第一点,魏建军认为,中国的电动汽车,并没有核心优势,国产车在内燃机技术方面不如发达国家,在电动车领域,没有很多人想象的那样全球领先,魏建军指出,虽然中国电池产业链最好,但原始的发明技术却起源于美国,由日本开始发展,后来被韩国发扬光大(www.e993.com)2024年10月25日。至于电机、电控以及所使用的芯片,很多主要都来自美国。国外也不是没有电动汽车...
新能源汽车凭什么免购置税和养路费?为什么油车与电车不能同权?
新能源汽车是我国汽车产业高质量发展的战略选择目前新能源汽车有:纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式电动汽车、氢燃料电池车。中国市场主要是前三种汽车,日本主要是氢燃料电池车,美国和欧洲主要是纯电动汽车和插电式混动汽车。除此之外,全世界还没有其它途径的新能源车。汽车要转型,在目前来说,只能向纯电动...
快讯|陈赐靓出任哪吒汽车副总裁兼首席品牌官_快讯_汽车之家
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都在学怎么控制成本 外国人拆解中国电动汽车上瘾了!
文/财圈社&道哥说车张浅正所谓三十年河东,三十年河西,谁能想到以前拆解国外车学习的自主品牌现在频繁成为了被外国人拆解研究的对象。据日经报道,日本中部经济产业局近日举行了分享纯电动汽车技术动向的研修会,日本中部地区约70家汽车零部件企业访问了电动汽车的拆解展示设施,并学习中国产电动汽车的车身结构和零...
电车也能下赛道 IONIQ 5 N成为日本富士赛道官方指定用车
“富士赛道的游客和日本的赛车迷将能够感受到现代汽车高性能N品牌与IONIQ5N的魅力”,日本现代汽车公司法定代表人JoWonSang表示:“通过IONIQ5N,我们致力于提供驾驶乐趣,让日本客户对电动汽车更加了解。”突破电动车下赛道的难题双BUFF加持下的硬核实力...