日本氢能源汽车终于要量产了!丰田技术果然了得

不过在日本就有较为强大的新能源汽车制造技术,尤其是日系品牌丰田汽车,更是以极高品质而备受青睐。最近有消息称,日本的氢能源车即将量产,这个消息一出在汽车界里也引发不小的震荡。虽说之前本田汽车也推出过氢燃料车型,但只是限售试行,而现在由丰田推出的全新氢能源汽车则是要量产了!Mirai74.8万元询底价丰田全...

日本寻求突破氢能源发展瓶颈

2020年3月,为开发氢能源国际市场,日本三菱商事等民间公司与5家新加坡公司签订了新加坡氢能源经济发展合作备忘录。同年10月,日本住友商事与马来西亚多家公司签订氢能源产业链合作备忘录。虽然日本氢能源技术已基本成型,但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈。一是成本过高,如丰田汽车公司最先开发的“未来号氢燃料电池汽车...

梭哈氢能源!宝马不和中国电动车玩了

事实上，宝马对氢能源技术的探索可以追溯到1979年，当时，宝马推出了能够使用氢气作为燃料的520h，又在2000年代推出了E38和E65两款搭载V12发动机的氢动力轿车。然而，由于氢燃烧发动机的效率较低，宝马最终放弃了氢内燃机的研发，转而专注于更高效的氢燃料电池技术。目前，宝马正在测试一批不到100辆的iX5氢燃料电池测试...

布局氢能车,西方节奏缓慢,日本遇波折,中国才是“隐藏BOSS”?

作为丰田在氢能源领域的旗舰车型，Mirai无疑是一款被寄予厚望的产品。无论是百万豪车雷克萨斯LS同平台打造，还是超过850km的续航，都让人感觉到丰田的诚意。但是，Mirai却遭到了北美用户的投诉，而原因其实也十分简单——全美只有57个加氢站，而且全在加利福尼亚州。而Mirai在美国的售价高达50190美元（约合36万元人民...

氢能源汽车这事,只有在中国能办成

01尽管氢燃料电池汽车面临发展困局,但全球氢燃料电池汽车第一旗手宝马仍计划2028年推出首款量产氢燃料电池车。029月5日,中国无锡,78辆搭载了博世氢燃料电池系统的庆铃商用车现场交付投用,博世对未来五到十年中国氢能源汽车市场保持乐观。03由于氢燃料电池和氢内燃机具有场景差异性,燃料电池在商用车领域具有相对优势。

丰田汽车、三井住友等据悉向日本氢能产业基金投资4.1亿美元

丰田汽车、三井住友等据悉向日本氢能产业基金投资4.1亿美元9月13日消息，由日本国内公司组成的财团运营的促进氢能产业的基金将于年内启动，现已完成第一阶段融资，从丰田汽车、三井住友等8家公司筹集了4.1亿美元（600亿日元）(www.e993.com)2024年11月9日。该基金大约有450家公司参加，并计划在今年内进行第一笔投资，以建立氢气供应链。（...

日本最新的氢能源汽车亮相

氢能源皇冠汽车皇冠汽车是丰田的老牌,早在上世纪80年代就进入中国市场。新一代的皇冠汽车是第16代车,全长5.03米,宽1.89米,高1.47米,是皇冠汽车诞生半个多世纪以来最大的车型。新一代皇冠汽车分为两种动力系统,一款是混合动力车,在近日的广州汽车展上已有展出,据悉售价是36.9万元人民币(约770万日元),而在日本...

马斯克说的没错! 发展氢储能愚蠢, 日本氢燃料汽车又点错科技树

最近“硅谷钢铁侠”马斯克又登上了热搜,起因是他在英国《金融时报》举办的汽车未来峰会上炮轰氢能源是“储能领域最愚蠢的选择”。马斯克认为氢的储存效率令人堪忧,而且成本高昂、运输危险,应该专注于发展电池、电动汽车和可再生能源。然而,日本人却高度推崇氢燃料汽车,甚至声称氢能是人类终极能源。

日本氢能源车发展不起来,这是绝对的。

这些根本的问题,都是日本无法解决的。这些都是小问题。更大的问题是日本没有足够的电能来生产氢,指望日本国内那些老旧的煤炭发电厂和57座技术楼后的核电厂发电生产氢,简直就是天方夜谭。日本发展氢能源车二三十年,都是政府和一些所谓的环保人士在购买。

...重返油车,或想让中国新能源车陷入日本氢能源困局?_搜狐汽车...

继福特宣布关闭电车生产线之后,奔驰、宝马、通用等车企均宣称短期内不会将电车作为主要研发项目,未来5-10年内将继续专注燃油车的研发与生产。苹果公司更加干脆利落,直接宣布放弃已经研发了10年的电车项目,丰田、本田等日系车企从一开始就不看好电车,而是全力研发氢能源汽车。一时间,针对电车的议论扑面而来。