讴歌品牌的历史是怎样的

80年代,经济复苏,人们更青睐豪华的欧洲车,本田为留住客户推出传奇车型,但未被认可。于是本田成立新业务部门,推出Integra车型。1984年,本田决定开发豪华车市场,1986年,讴歌品牌正式问世,美国60家专卖店开业,首推Legend和Integra,销量出色。1989年,讴歌发布NSX跑车,动力和操控性能佳。90年代初,经...

7、80年代,在中国红极一时的几款老车,见过3种以上说明你老了

拉达轿车,同样是俄罗斯伏尔加下面的一个品牌,至于为什么提起上个世纪七十年代和80年代轿车的时候,拉达轿车能够占据一席之地,这和拉达轿车的生产量断不了联系。无论是更加专业的车间,还是更加完备的生产线,设备的数量更是让人惊讶,因此,当1970年开始生产汽车的时候,拉达的汽车生产线上就有100,000台车,1974年之后,产...

上世纪80年代,我们为什么要对进口汽车征收100%关税?

大众汽车和欧洲车企的高管就呼吁中国汽车制造商在欧洲生产汽车、聘用欧洲工人、付他们欧洲标准的薪水，而不是从中国进口汽车。这一切，都似曾相识。曾经，国外汽车品牌要想进入国内市场，不得不成立合资汽车品牌，在当地建厂、付当地标准的薪水，这样才能够在国内卖价格更便宜的汽车。今天，国产汽车品牌开始面临同样的情况...

中牟:“链”上发力 跑出新“汽”势

中牟的汽车及零部件产业起步于上世纪80年代末。1989年,郑州轻汽落户中牟,这里成为郑州乃至河南最早孕育汽车产业的区域之一。4年后,郑州日产选择中牟。近年来,中牟利用周边紧密的产业圈层提供的良好条件,加快汽车及零部件产业发展。中牟位于郑开汽车产业带的中心区域,周边布局有郑州宇通、东风日产、上汽、比亚迪、奇瑞等...

1978-1988 中国汽车消费的朦胧年代

1985年3月15日,广州标致成立;海南岛走私车事件。20世纪80年代中后期,“套牌车”风行中国。1978年,丰田皇冠、日产公爵、蓝鸟、三菱、大发、雪铁龙等进口车入华。1983年,第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。1985年9月26日,“北京—JEEP”切诺基牌汽车下线。

认识丰田在华60年,学习丰田精彩一“甲子”

上世纪80年代,在中国,许多人从这句广告语开始了解丰田:“车到山必有路,有路必有丰田车(www.e993.com)2024年11月28日。事实上,早在1964年,皇冠就作为丰田第一款出口中国的车型在广交会上亮相。但与车型的到来相比,丰田对中国汽车行业的影响远大于用户的认知。与大多数跨国车企利用终端产品占领中国消费者头脑不同,丰田的路线略有不同,可以简单...

经典中的经典:80、90年代驰骋在中国大地的14款老车,你开过哪辆

尼桑SSS是尼桑蓝鸟的一代经典车型，具有运动属性，其实就是蓝鸟。国内的蓝鸟后来经过外观拉皮，基本保持了这个基型。这款车的特点是耐用且耐操，配置2.0发动机和4速自动变速箱，堪称尼桑SSS啊，曾经给我留下了深刻的印象，那三个“SSS”分别代表了超级、运动和轿车。11、桑塔纳拥有桑塔纳，走遍全天下。自80年代...

历史会不会重演?80年代日本车打赢美国占领市场,中国车能不能复制...

上世纪八十年代,日本汽车在美国市场占据了显著份额,丰田、本田、日产等品牌深入人心。美国汽车业遭受重创,政府和民众对日本汽车的不满情绪高涨,美国人甚至开着拖拉机、重型卡车碾压日本车。1982年,在印第安纳州北部,一次就砸毁了40多辆日本车,反对日本车的情绪席卷美国全国。

砥砺奋进70载,东风柳汽逐梦再出发!

造车70载,缔造光辉历史1969年,柳州农业机械厂(东风柳汽前身)成功研制并生产了广西第一台汽车“柳江”牌载货汽车,结束了广西只能修车不能产车的历史。上世纪80年代,市场面临困境,一句“跟着东风搞联营”,给予了柳汽新的生机,“乘东风”让柳汽重获新生。自此,东风柳汽开始实行专业化大生产,进入快速发展的阶段。

《繁花》中的上海,是我们写过的80、90年代

改革开放后的第一代外企白领,已经有了严格的“dresscode”(着装要求)。上世纪80年代的上海街头,在两用衫、夹克衫的茫茫人海中,出现了一小群西装革履挤公交车、踏脚踏车上班的人。《繁花》截图“格辰光冷天屋里厢冷死,到办公室又只好穿衬衫。跑到商社来上班,棉毛衫、棉毛裤脱也来不及脱。”...