伊朗工矿贸易部:2024财年预计生产5000辆新能源汽车
上证报中国证券网讯据中国驻伊朗大使馆经济商务处消息,伊朗工矿贸易部汽车工业司司长霍斯拉维表示,2024财年至今(2024年3月至8月),伊朗已生产了1200辆电动汽车和混合动力汽车,预计到本财年底(2025年3月)产量将达5000辆。霍斯拉维指出,考虑到汽油供应问题,工矿贸易部正与其他部门协作推动新能源汽车的本地生产和进口,...
崔东树:1-5月中国海外市场自主品牌车企销量94万台 同比增长58%
中国车企的对外贸易的防风险意识极强,10多年里中国车企遭遇俄罗斯、伊朗、阿尔及利亚、巴西等多次风险,多次几乎灭顶之灾的教训培养了中国车企对外贸易经验丰富,尤其以中国自主品牌对俄罗斯市场的进入策略性差异体现了车企的务实防风险。中国汽车整车出口创世界性奇迹,这是国际车企看不懂的巨大的成就。此次欧盟对中...
张君毅:中国汽车产业出海的历史经验与未来趋势 | 钛资本智能汽车组
欧洲汽车市场成熟,东南亚汽车市场偏低端化,导致消费者对智能化需求和购买意愿度较低。中国车企将调整主打的智能化配置,在海外市场“回归理性”。6、品牌换标,提高辨识度品牌识别度上,中国品牌在国际市场上提高辨识度是一个渐进的过程,部分中国车企通过“挂合资伙伴标”、“换收购品牌标”等方式提高品牌辨识度。
中国汽车出海图景:壁垒、跳板和窄门
结果是今天美国市场销量前10的汽车厂商里只有3家美国公司(吉普已被跨国汽车巨头斯特兰蒂斯集团收购),但有4家来自日本、2家来自韩国。日本品牌在美国的销量已经和美国品牌相当。汽车涉及的产业链过于庞大,一个大汽车公司的兴亡不止影响它的数十万员工,还关系到数千家各级零部件供应商、遍布全国的经销商。...
安东·尼尔曼:中国汽车为什么能在俄罗斯“降维打击”?
笔者认为,目前拉达LADA(俄本土品牌)在俄罗斯汽车市场上应当还会再保持两三年的坚挺地位,等中国汽车品牌实现本地化生产后,情况就难说了。无论是长城(哈弗)、吉利,还是目前在俄罗斯最畅销的电动车品牌Evolute(东风),都将成为拉达的劲敌。虽然都说中国汽车是因为西方制裁才“趁虚而入”,填补了俄罗斯市场,但中国汽车自...
法国欢迎比亚迪在当地建厂,汽车电动化时代的双赢局
法国,同样是汽车的发源地,这里诞生了众多国际知名品牌(www.e993.com)2024年9月11日。哪怕“法系车”不够强势的今天,标致、雪铁龙参与的Stellantis集团依然是全球排名靠前的汽车集团;雷诺-日产联盟中的主导者雷诺汽车,依然还是法国汽车工业的骄傲。电气化时代浪潮到来的当下,“法系车”再次落后于隔壁的德系。大众、宝马、奥迪、奔驰甚至保时捷,都在...
全球车企第四波国际化,中国如何引领?
欧洲市场,主要竞争对手是本土车企和日韩车企;南美市场,是欧美日车企;中东和非洲市场,是欧日韩车企;东盟,是日企,但欧洲和韩国车企在强化布局。总体而言,海外市场竞争程度不及中国、竞争秩序优于中国。不过,除印度、马来西亚、俄罗斯、伊朗等少数国家尚保有本国车企外,其他市场的竞争对手都是欧美日韩车企,是中国车...
中国企业在沙投资机会:机械设备/国防军工/信息技术/汽车
主要集中在油服设备/电力设备/工程机械;2)国防军工:沙特预计2030年实现50%以上的国防支出本地化,考虑到美沙“石油换安全”关系基础动摇,中国企业参与度有望提升;3)信息技术:沙特网络基础设施强大,积极推进产业数字化建设;4)汽车:沙特汽车出行是刚需,人口年轻、允许女性开车、电动化提供增量,长安、吉利等中国品牌近年...
俄民众正在建立起对中国汽车品牌的信任
“毕竟当我们的购买者看到所有这些中国汽车公司的产品时,他们不明白品牌之间的区别,暂时来说所有中国品牌都是一样的。截至目前,这种信任正在建立起来,为此平均需要3到6年的时间。”里亚布金指出,为了增强信任,中国不仅需要向俄罗斯出口优质产品,还需要使产品适应俄罗斯本地的实际情况和使用条件。里亚布金最后表示,经销...
一年出口近500万辆汽车,国产车怎么征服老外的?
2012年,中国汽车出口终于超过了100万辆,其中奇瑞出口最多,卖了18.48万辆。但一看这100万辆,基本都是卖给阿尔及利亚、伊朗、智利这些国家。而在国内市场这边,德系、日系靠着卡罗拉、帕萨特这些经典车型不断更新,牢牢控制着市场。国产品牌虽然销量比之前是增加了不少,但市占率到了40%就上不去了,...