从做大到做强 极氪领克合并后 期待攥紧拳头的吉利挥出更有力的一拳

同时,中国品牌乘用车市场占有率持续攀升,2023年累计销售1459.6万辆,同比增长24.1%,年度市场份额达到56%,比上年上升6.1个百分点,其中,我国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。今年,新能源市场持续呈现走高之势,过去的10月我国新能源产品市场零售量占乘用车市场的比例为52.9%,已实现连续4个月突破五成大关。而自主品牌...

做强做大民族品牌——中国一汽加大自主创新力度 加速智能化、电动...

2020年7月23日,习近平总书记在一汽集团考察时强调:“推动我国汽车制造业高质量发展,必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发,实现技术自立自强,做强做大民族品牌。”今年前三季度,一汽集团整车销售225.8万辆,其中自主品牌销量60.7万辆,同比增长16.5%;连续21年上榜“中国500最具价值品牌”,“红旗”品牌价值位列...

高端访谈丨东风风行欧宗灿:守住价格战,更守住消费者底线

“战略上，东风风行以‘光合未来’战略为指引，一直坚持走新能源技术正向研发和创新之路，力争实现品牌焕新和产品升级。2022年我们对外宣布开启新能源转型，2024年我们已经实现了100%产品电动化，提前一年达成目标。2025年，我们还计划推出13款全品类新能源产品，以全矩阵将东风风行最先进、前沿的智能化科技进行技术落地。

加速崛起、向上突围,自主品牌重塑市场格局

”崔东树表示赞同,“在自主品牌向上突破的过程中,新能源汽车起到决定性的作用。通过新能源转型,自主品牌在智能化和电动化等方面形成突破,助力自身与传统高档品牌形成了差异化的竞争格局,最终成功实现高端化突破。”(中国经济网记者姜智文)

「忠阳车评」自主品牌高端化期待更大突破

自主品牌高端化不仅是车企科技水平和研发实力的体现，也是车企整体能力和品牌形象的象征，更是中国汽车产业高质量发展和由大变强的重要标志。与奔驰、宝马、大众等具有百年历史跨国车企相比，中国车企在打造全球知名品牌特别是高端品牌方面，目前蔚来开了一个好头，还需要更多企业投入更多时间去积累、去沉淀、去突破。...

中经评论:国货品牌实力“圈粉”,既是“经济故事”又是“文化故事”

(中国经济网评论员子房先生)经济日报-中国经济网评论理论频道开放投稿,原创评论、理论文章可发至cepl#ce(#改为@)(www.e993.com)2024年11月22日。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。相关文章:自主品牌高端化期待更大突破打造中国品牌擦亮中国名片

自主品牌高端化期待更大突破

自主品牌高端化期待更大突破5月9日,蔚来第50万台量产车在合肥蔚来第二先进制造基地下线。这是国内首个达到该量产规模的中国高端纯电品牌,成为中国汽车工业发展史上新的里程碑。汽车工业竞争高度依赖规模优势和品牌效应。没有规模优势,企业就很难实现研发、制造、销售成本下降及供应链议价权提高;仅有规模优势,没有...

车企品牌:加速布局高端化 品质支撑是关键

总体而言,自主品牌车企要加速在高端化这条新赛道上突破创新,不仅要通过积极营销和宣传,改变消费者对国产汽车的认知,更要通过持续创新和技术进步,创造出高价值的产品,才能不断提升竞争力。另外,高端化不仅仅意味着要有更加过硬的产品,还意味着在用户层面、服务层面、营销层面等软实力水平的提升。只有明晰自身优势、制定...

中美科技竞争再升级,车路云将成下一个新筹码

最终,车路云网络将发展成为智能交通、低空经济、具身智能、AI智能终端的底层实时数据网络,为智能体的大规模运行与自主交互协作提供重要支撑,整个智能社会将由此变得更加有序和高效。车路云产业竞争的大幕已经开启,中国想要保持这一领域的领先优势,美国想要实现更大突破,都不是一件简单的事情,需要持续的投入、细致的...

【招商策略】华为发布首个原生移动操作系统,海螺AI爆火海外...

全社会智能化的进展(大模型的持续迭代、算力基础设施与AI生态的完善、AI商业模式的落地、以及AI对消费电子、机器人等赋能),国产替代周期下相关产业链的自主可控(国产大模型、国产AI应用与算力、国产集成电路产业链),以及双碳周期下碳中和全产业链的降本增效(光伏、风电、储能、氢能、核电),电动化智能化大趋势下电动...