当年落后的中国电力机车如何逆袭成为“性能怪兽”?
根据公式,牵引力=黏着系数×机车重量。但问题是,谁也不可能无限制增大机车重量,所以唯一的突破口就是改善黏着变量。而突破这一环的方法,就是“交流传动”——轴重不变的情况下,直流电机可以形成的黏着系数大约只有0.45,而交流电机最终能形成的黏着系数则高达0.9。最后的结果就是:直流电机拼了老命功率不过1000kw,交流...
电力机车发展里程碑
在用晶闸管解决调压开关烧损的同时,由于采用九位八段调的晶闸管级间平滑调压,采用恒流起动和最大电压1500伏限制的自动环节,具有了当代晶闸管电力机车具有的一切优点,而且是九位八段调,功率因数比进口晶闸管机车高,谐波干扰小,1974年的机车性能试验表明,起动牵引力提高13%-18%,晶闸管元件用得少,适合我国电力电子技术发展...
火车拉那么多铁皮货物,在光滑的铁轨上如何保证牵引车强大的牵引力?
黏着系数大时,机车的牵引力就可以大些;黏着系数小机车的牵引力就要小些。机车在起动和低速时,它的牵引力受到黏着条件的限制。一旦机车速度增到一定值时,决定机车牵引力的主要因素就是功率了。从理论上讲:功率=速度×牵引力。当机车的功率一定时,随着机车速度的增加,牵引力就下降。这就是机车牵引的规律。阅读...
一次能拉100节车厢!中国重载电力火车下线,万吨牵引力全球最强
可能我们现在还有很多人认为内燃机车的牵引力要远大于电力机车,但实际上电力机车的牵引力、启动制动的时间和爬坡能力等是远远优于内燃机车的。还有短时间内加速和制动、行程不受燃料限制、能源转换效率高和清洁环保等优点,是如今我国乃至全球各国加大电力机车研发力度的原因。从上世纪50年代末中国首台电力机车“韶山”,...
价格和热度对标宝马奔驰,去年上市的这些进口机车来头不小!
配置方面,电控著称的宝马当然不会在重磅车F900R上面有所含糊,搭载弯道ABS系统,MSR(发动机牵引力矩控制系统)、DTC(牵引力控制系统)、动态电子悬架调节DynamicESA、骑行模式选择和6.5英寸TFT彩色显示屏与和BMW摩托车互联系统等优秀电控系统。当然,布雷博刹车,集成转向信号灯的LED灯光系统,座垫高度可选等实用配置。
我国著名的机车车辆专家——西南交大孙竹生教授
机车的牵引力是通过车轮与钢轨间的粘着力传递的,粘着重量与机车功率必须恰当匹配(www.e993.com)2024年10月16日。孙竹生在我国首次提出了粘着功率的概念,分析了粘着牵引力,持续牵引力、计算牵引力的关系,提出了不同用途机车关键牵引参数的选择方法,至今仍是我国机车设计的理论基础,“文化大革命”结束后,我国改变了与世隔绝的状态。孙竹生又率先将国外...
第一台国产蒸汽机车诞生记
1952年8月1日,四方机车厂举行了隆重的下线典礼。“八一”号机车,身披红绸,接受青岛市党政领导及广大职工的检阅……随后“八一”号驶向北京,肩负起抗美援朝和建设祖国的重任。40年辛劳,退役荣归故里“八一”号蒸汽机车重92.07吨,车长22.6米,构造速度80公里/小时,模数牵引力236千牛。在青岛下线后,它马上走上繁忙的...
翻车机车臂的强度和疲劳分析
通过以上计算可得:在敞车加速阶段车臂所受总牵引力为车轮滚动摩擦力与加速力之和,在敞车减速阶段车臂所受总的牵引力为制动力与车轮滚动摩擦力之差,其中,加速阶段与减速阶段大臂体所受牵引力方向相反。考虑到结构在启动和制动时的冲击效应,计算时牵引力乘以1.1倍动载系数。
火车司机的史海钩沉之五:一起"葫芦僧乱判糊涂案"的事故分析
列车"爬坡"有很多技巧,机车牵引力过大或过小都不行。过小无疑会坡停;而过大则会与"粘着力"也就是通常汽车司机所说的"抓地力"不相匹配,导致机车动轮严重"空转",同样也会造成列车"坡停"。特别是在雨、雪天气及清晨降雾、下霜时尤为严重,而这次值乘恰恰是在轨面白茫茫的冬日凌晨。
火车在坡道上是怎么“防滑”的?
1.牵引力会急剧下降容易造成坡停和运缓;2.轮轨会剧烈磨擦,甚至造成轮箍松弛;3.牵引电机会高速旋转,造成电机损坏,甚至电机“扫膛”。如何防止车头在坡道上打滑呢?最好的办法就是司机在进入坡道后进行预防性撒砂,增加车轮与铁轨间的摩擦力,防止空转。