“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

2021年1月,开始实施GB27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》-第五阶段乘用车燃料消耗量限值标准;2024年8月,公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》意见-第六阶段乘用车燃料消耗量限值标准,并不针对单车,而是对车企提出的目标要求,此强制性标准并非变相“禁燃”,而是应适应发展趋势。《乘用车燃料...

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性...

南方财经8月21日电,据工信部官网,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)、《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)等三项强制性国家标准的意见。

关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分...

一、2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。二、对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,其达标值在GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及...

专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...

综合考虑国际先进标准和各类车型的技术发展趋势,提出了到2030年我国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km,同时为2026至2030年设定了逐年严格的年度达标比例。三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能汽车激励措施,推动传统燃油车节能技术的研发和应用,新标准参考了国际上相关做法,提出了低油耗车队的新要求...

燃油车判“死刑”?想错了! 国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗...

燃油车百公里油耗最高11.28升近日,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》向社会公开征求意见,由于这份强制性国家标准中提出“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,被部分媒体解读为“燃油车被判死刑”。事实上,这份标准并不针对单车,而是对车企提出的目标要求。中国汽车技术研究中心中国汽车标准化研究院绿色低碳部副部长柳...

强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析

卡车前沿注意到,在2023年7月工信部征求意见时标准名称为轻型商用车辆燃料消耗量限值,如今发布时修改为轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标,这是基于何种考量?四阶段标准在GB20997-2015仅单车限值的基础上,增加企业平均的管理方式(www.e993.com)2024年11月22日。将标准名称增加评价指标,也是参照了乘用车油耗标准方式,明确了企业平均计算所需的评价...

重磅消息 ! 乘用车燃油消耗不超4.7升/百公里?工信部即将出台新规

其次关于油耗方面的规定,所谓最高4.7L/100km油耗,其实指的是三排以下座椅的乘用车,如果是有三排及以上座椅的乘用车,车型燃料消耗量的最大目标值,应在4.7基础上增加0.14L/100km即4.84L/100km。这个油耗标准还是质量大于2510kg的车型,如果车子质量轻一点的话,油耗的标准可能在3.3L/km左右。

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的...

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。其中,《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求,将遏制车辆大型化发展趋势...

工信部:征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等3项意见

易车讯8月21日,工信部官网公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月20日。包括,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》、《三轮汽车安全技术规范》。

工信部拟提高车型能量消耗门槛要求

广州日报讯(全媒体记者夏铭)8月21日,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)、《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)等三项强制性国家标准的意见。其中,《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)提出,将通过确立统一...