欧盟将更严格限制汽车二氧化碳排放量

具体规定如下:2013年至2015年每生产1辆这样的超清洁汽车,最多可生产3.5辆超标车;2016年至2023年可生产1.5辆超标车;2024年以后可生产1辆超标车。不过草案规定,年产量在1000辆以下的汽车制造商不受这一标准限制。草案还提出,2025年以后,在欧盟出售的新汽车每公里二氧化碳排放量需降低到68克至78克。

...2024年度全国碳排放权交易发电行业配额总量和分配方案》答记者...

据统计,2023年全国火电碳排放强度(单位火力发电量的二氧化碳排放量)相比2018年下降2.38%,电力碳排放强度(单位发电量的二氧化碳排放量)相比2018年下降8.78%,发电行业供热碳排放强度年均下降2.5%,累计削减二氧化碳排放量2.5亿吨。通过配额交易,企业在减碳责任上拥有更灵活的选择,前两个履约周期推动电力行业总体减排成本降低了...

今天中国做出的一项郑重承诺,为何提到这种气体的排放?

而在这个前提下,减少二氧化碳排放现在已经非常明确,可以说是说是抓了减少温室气体排放的“大头”,而现在将控制甲烷排放摆上议事日程,将有助于实现把全球平均气温升幅控制在2摄氏度以内,并提出努力将气温升幅限制在1.5摄氏度内的目标,推进我国“碳中和”的进程。

2024年,单位国内生产总值二氧化碳排放降低3.9%左右——我国明确...

《行动方案》提出，2024年，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低2.5%左右、3.9%左右，规模以上工业单位增加值能源消耗降低3.5%左右，非化石能源消费占比达到18.9%左右，重点领域和行业节能降碳改造形成节能量约5000万吨标准煤、减排二氧化碳约1.3亿吨。2025年，非化石能源消费占比达到20%左右，重点领域和...

生态环境部:全国碳排放权交易市场覆盖年二氧化碳排放量约51亿吨

目前，全国碳排放权交易市场覆盖年二氧化碳排放量约51亿吨，纳入重点排放单位2257家，成为全球覆盖温室气体排放量最大的碳市场。全国碳排放权交易市场建设两年半以来在各方的大力支持努力下，主要取得了四方面的成效：一是建立了一套较为完备的制度框架体系。国务院印发实施《碳排放权交易管理暂行条例》，生态环境部出台...

甲烷等超级污染物对气候变化负有一半责任,对其限制能迅速遏制全球...

积极减少超级污染物,逐步淘汰化石燃料,到2050年,防止气候变暖的效果比单独关注二氧化碳排放要高四倍(www.e993.com)2024年11月10日。美国白宫超级污染物峰会特别强调增加资金支持和采取紧急行动的必要性,各大慈善机构对此非常重视,承诺提供4.5亿美元用于减少超级污染物。7月23日在白宫举办的超级污染物峰会重点讨论了大幅减少甲烷等超级气候污染物的必要...

国务院:严格落实钢铁产能置换 逐步取消各地新能源汽车购买限制

加快淘汰老旧机动车,提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队。推进老旧运输船舶报废更新,推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试点。到2025年底,交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。

...2035年将PM2.5降到25微克/立方米【附燃油车和电动车碳排放比较】

根据欧盟设定的标准,到2030年,轻型车二氧化碳排放量要在2021年度基础上减少37.5%,即降至大约60g/km。欧盟发布的《可持续智能交通战略》中提出,将进一步削减交通运输领域的碳排放。因此,二氧化碳排放标准进一步收紧是不可避免的,这也是传统车企要逐步停产燃油车的原因之一。

中国内陆水域CO2排放特征及影响因素

此外,广泛的城市化和农业活动可能会增加河流的二氧化碳排放,但可能会减轻湖泊的二氧化碳排放。然而,这些因素对内陆水域二氧化碳排放的综合影响需要进一步评价。基于外推法,研究人员重新估算出中国内陆水域的CO2排放总量约为117.3Tgyr-1,可抵消中国陆地碳汇总量的4.6%-12.8%。

碳价破百元大关,新碳排放因子发布,碳市场扩容倒计时

本次生态环境部发布的2021年全国电力平均二氧化碳排放因子0.5568kgCO/kWh,2021年全国电力平均二氧化碳排放因子(不包括市场化交易的非化石能源电量)0.5942kgCO/kWh,2021年全国化石燃料电力排放因子0.8426kgCO/kWh。2022年3月15日,生态环境部办公厅《关于做好2022年企业温室气体排放报告管理相关重点工作的通知》中明确,...