波音737起飞失败,冲出机场跑道,爆炸起火!2天内3架波音飞机出事

起落架的收起过程也需要在飞机速度逐渐增加时保持稳定,以免造成失控或损坏。如果在这个过程中,起落架的异常可能导致起飞姿态不稳、飞机失速或起落架无法正常收起,就会影响飞机的飞行安全。接下来在飞行过程中,起落架需要保持在机身内部,减小飞机的气动阻力,并确保飞行稳定。任何起落架的异常展开都可能导致飞机失去...

【机务】一起罕见的波音737飞机起落架指示系统故障分析

红灯满足以下任何一种条件时就会点亮:(1)起落架手柄不在DOWN位,相应的起落架未收上和锁好;(2)起落架手柄在DOWN,相应的起落架未放下和锁好;(3)任何一台发动机收油门时,起落架未放下和锁好。B.故障分析:根据SSM32-64-11和SSM31-31-15可知S74电门通过E11架上的起落架逻辑卡组件给右主起落架红灯...

飞机起落架断裂!竟然是因为油太多了!

降低降落重量,防止起落架断裂;防止机腹机翼着地摩擦导致起火。飞机降落时,起落架需要承受较大的冲击载荷,通常是整个飞机重量的3-5倍,(民航飞机一般是2-3倍)。起落架是按照飞机返航降落时受到的冲击力设计的,故飞机的降落重量比起飞重量要小很多。飞机在正常飞行情况下,通过航空发动机消耗实现油量的自然减少,...

飞机为何很少爆胎?起落架复杂程度超乎想象 机轮科技含量非常高

可能有人会觉得280千米/小时的着陆速度已经非常夸张,但是,起落架和轮胎是以承受460千米/小时着陆速度进行设计的。如此大的冗余就是为了防止出现紧急着陆时,避免严重事故发生而采取的必要措施。1988年,一架图-154客机在敖德萨以415千米/小时的速度着陆,起落架和轮胎都承受了这样的极限冲击。起落架技术细节飞机起落...

导致多起空难的波音737致命方向舵故障始末

此时飞机于6000英尺高度(速度190节)改平并逐渐从15坡度角的左转弯中退出(滚转率2度/秒)。机组设置襟翼1、飞机起落架收起、自动驾驶及自动油门接通。此时飞机突然进入由前方三角航波音727造成的尾流,此时前机距其约69秒(4.2海里)。飞机在随后3秒钟内向左滚转至约18坡度角。在飞机飘摆于尾流中心期间自动驾驶...

波音737MAX,能洗清2起空难带来的恶名吗?

为了降低14%的油耗,需要在单通道飞机底盘起落架的机翼下方安装体积庞大的发动机,工程师们绞尽脑汁,将发动机“闪转腾挪”,并将起落架延长8英寸,终于达成目标(www.e993.com)2024年11月20日。二是易于操作。波音打出“737NG飞行员无需经过训练就能飞737MAX”的噱头,操作变化较小,使原来的波音737飞行员只需翻阅操作手册就能轻松驾驶737MAX。不过...

波音737断成两截,印度空难致死18人,类似事故多是机组失误所致

一系列失误最终导致客机在接地时没有打开起落架，两具发动机撞击地面后在复飞过程中先后失效。客机最终坠毁在第二次尝试降落的过程中，造成98人遇难。因为初步调查报告及详细飞行数据、驾驶舱语音记录尚未公布，本次空难是否涉及和伊斯坦布尔空难、卡拉奇空难同样的原因，外界尚不得而知。Flightradar24记录的最后飞行数据...

波音737高度计上蹊跷的“-8英尺”,09年TK1951空难

调查员从驾驶舱语音记录仪（CVR）的录音中听到，客机在约610米高度时，响起起落架警报器的声音。正当调查员疑惑于警报声时，他们在飞行数据记录仪（FDR）上找到了答案，FDR显示无线电高度计探测到客机已经到达地面位置，高度计上显示为“-8英尺”。图3、波音737-800机长位无线电高度计示意图波音737型客机上搭载了...

波音737是如何铸成大错的:50年前设计有先天缺陷

为了进一步加强经济性和短程运作的便利,波音737的发动机离地很低,便于地勤维护;起落架很低,在理论上旅客上下飞机可以不需要机场专用登机梯而用自带的简便登机梯。为了节约重量,主起落架直接收入机腹的凹腔内,连盖板都没有。这些设计特点最终也成为限制波音737进一步发展的障碍,但这与安全性无关。

著名波音737飞机竟有致命缺陷,为何中国这么多737却没发生过事故

▲737的涡喷发动机和起落架▲737-200的JT8D发动机大家可以在图片中找到答案,737的主起落架没有舱门,直接嵌在机身上,而发动机也没有向前伸出,直接挂在机翼下方,尽管涡喷的直径已经很小,但是其离地间隙依旧小的可怜。后来波音为737换装新的发动机,但是受制于太小的离地间隙,不得不将发动机尽可能抬高,发动机顶...