皮卡限制进城,面包车拉货违法,车主郁闷:那送货该用啥车?
但现在的面包车处于严查状态,不允许出现客货混装的行为,而皮卡车也在早些年间就被限制入城,不少车主为此而郁闷:那送货该用啥车呢?编者针对这个情况询问了一下交警,并得到以下的答复,希望各位车主能够互相理解皮卡车因为排量大,污染超标已经被限制进城,虽然交通法中并没有明文规定,但这仿佛已经成为一种既...
皮卡进城限制有望取消,实用主义能否赢得市场
今年4月已有对皮卡进城进行精细化管理的消息,最近推动取消皮卡进城限制在更高层面被提出,加上北京之外的三个直辖市已经放宽皮卡通行要求,其他从省会城市到二、三、四线城市对皮卡分别有所放开甚至完全不限行,让这个被念叨了多年的汽车市场洼地有望一跃成为价值百亿的新风口。因为用途广泛,皮卡这一车型在全球各个区域...
面包车改装载货违规重罚,皮卡车限制入城,这让农民好纠结!
有调查数据显示,面包车承担着8成以上的城区货物搬运能力。你可以想想,平时超市的补货车辆,快递车辆,基本都是面包车在独当一面。但是有些大件产品,总不能全由面包车来担任吧,比如床垫,面包车就没法运。如果找了货车的话,利润就几乎没了。还要有两个师傅随车搬运安装,伤不起!如果塞面包车吧,就要用大面包车,还得是拆...
皮卡车限制进城,面包车拉货违法,谁来主导同城运输的未来?
当下货车限制进城,在各大城市的同城(短途)运输中,面包车实则占到了80%以上的承运力。试想;快递、搬家、商品运输……都离不开面包车的功劳。无论以拉货为营生或是实体店为客户送货,商品规格总不能挑小型的拉吧,比如有一客户是卖床垫的商家,如果找货车运送的话,运费除开基本没有啥利润了,还得随车去两人给客人...
面包车拉货,危险又违法!何不换皮卡,能拉能跑能进城
按照6字头面包车的法规来说,我们能够装载的物品高度和宽度有严格限制,基本仅限于一般家用运输,而且按照规定不允许拆卸后座来提升载物空间。但是在实际应用过程中,超高超载和拆卸后座的现象频频发生,拉上两三吨东西造成事故的情况也确实存在。因此我们不能抱怨管理部门对面包车政策缩紧,其实这只是法律法规不断完善和正常执...
进城限制解禁在即 皮卡车或迎新生?
如今皮卡进城,它的好处就是可以兼顾乘用车和货车的优势,而且装载货物的时候,限制没有面包车或者MPV那么多,而且皮卡车整体开起来的紧凑感、动力性能,也是这些廉价MPV产品无法企及的,而且不必担心客货混装,最重要的是,一辆皮卡车至少要比廉价MPV和面包车开出去有面子多了(www.e993.com)2024年9月20日。所以在我们看来,皮卡车解禁之后,受到冲击的将是...
皮卡进不了城,面包车不让拉货,老百姓:城市货运都用啥?
交警表示他们也很冤枉,因为是皮卡车车型的确比普通私家车要大很多,进城容易引起骚乱。这些被查客货混装的面包车司机大多数都没有相关的资质,而没有资质的车主怎么可能让他们随便去拉人拉货,这是对大家生命安全的不负责任。也不是说不能用面包车拉人或者拉货,而是应该先办理好相关的证件,城市的货运这些车辆也能够...
能带人运货还可越野,皮卡进城有戏了
在当下,主要是广大农村区域以及实际道路拥堵情况并不严重的中小城市已经逐渐放开皮卡使用限制。相比于卡车,皮卡带来的货物跌落的风险要小很多。只要后期监管政策配套可以跟上,交警部门通过管控就能解决皮卡使用相关的担忧。目前国内的皮卡市场,第一集团阵营被长城、江铃这样的自主品牌车型霸占,但这些品牌往往号召力不如外资...
皮卡,可以进城了?
皮卡进城限制“松绑”之外,皮卡以及其他轻型货车的停放问题,也成为业内人士关注的焦点。在程世东看来,在公共停车位方面,应给予轻型货车更多空间倾斜并为其规划出一部分公共停车位。“我们曾去日本以及我国香港地区考察,发现他们给货车留有不少停车位,最多可以达到停车位总量的10%—15%。我们逐步放开对轻型货车的限制...
政策要给“货车进城”松绑,你支持吗?
对此,来自北京信息职业技术学院的「孔震」副教授表示:“对于运输从业者来说,放宽中型货车在城市道路的通行限制,无疑是一大利好消息。放宽货车通行权限,有利于促进公路物流市场的良性发展。未来,随着解禁政策的持续推进,中型货车进城有望彻底松绑,这样既能满足城市配送需求,也能为市场健康有序发展提供助力。”...