长江航道收费眼花缭乱 2000公里航程至少收7种费

“船舶港务费是由海事部门收取,综合服务费是由港口收取。”这位大副说,除了这两笔费用,船舶在出港前还要向海事部门缴纳港口建设费,港口建设费按载货吨位收取,从重庆出发的货物每吨收取2元左右。重庆江津港至主城区是70多公里的自然航道,为了保证航行安全,货船交了2000元的领航费,请了一名领航员领航,顺利驶过自然航...

长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程验收 武汉“江港”变...

长江航道整治中心副主任叶志伟介绍，武安段航道治理建立了多目标协同下复杂多分汊河段滩槽调控技术，形成了万吨级航道建设关键技术体系，实现了“水下生态涵养，陆上固滩护岸”的水陆一体化生态航道建设“长江方案”。该工程技术创新相关成果获得省部级以上奖励48项、省部级工法10项，专利112项。4月28日，专家组在长江...

打通黄金水道“肠梗阻” 长江干线武安段6米水深航道整治工程通过...

长江航道勘察设计院(武汉)有限公司副总工程师江凌表示,长江武安段让长江国际远洋运输线向内陆腹地延伸了近400公里,极大提升了武汉作为长江中游航运中心的辐射能力。一寸水深一寸金。据测算,以5000吨级货船为例,航道水深每提高0.1米,可多装载450吨左右货物,利润可提高12%。2021年3月,武安段工程交工试运行。3年多来...

福建舰收到出海命令,长江口航道提前清场,8万吨巨舰动静不小

因此,福建舰正式驶出长江口的时间,应该就是在8点30分之后。海事部门对长江口船只出入进行管控,主要是因为相关航道虽然不算太窄,但日常出入的船只较多,留给福建舰这种8万吨级的大型船只航行的空间有限。长江口需要提前清场为8万吨巨舰出海让出航道福建舰又是第一次出海海试,通过禁航提前清场,无疑能够降低福...

长江真的太“变态”了!货运量比世界其它大河加起来,还要大一倍

南京长江大桥始建于1960年,受限于当时时代要求和技术限制,南京长江大桥净空高度只有24米,可通行5000吨级货轮,而丰水期只能通过3000吨级货轮。南京长江大桥又位于长江下游,将万吨级货轮拦堵在80年代后竣工的大型外贸码头和集装箱码头之外,限制了长江货运再发展的能力。

净空高度24米!南京长江大桥制约了长江航运发展?为何不拆除?

而长江航道中,武汉长江大桥以下为Ⅰ级航道,武汉长江大桥以上为Ⅱ级航道,也就是说通航船舶的吨级是在2000-3000t之间,这些还是在丰水期才能实现的,一旦在枯水期,长江部分河段水位下降,大吨位的船舶还会被禁止进入(www.e993.com)2024年11月11日。就比如在2022年的8月份,长江因为夏秋连旱甚至出现了“汛期反枯”的现象,部分河段水位达到历史同期最...

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

2020年,全国内河水运货运量达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道,长江干线航道得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。

6米水深航道全线贯通 万吨级船舶常年通达武汉

根据2017年至2022年《长江航运发展报告》,湖北、江西和安徽三省内河货运船舶2022年平均吨位分别增至2344吨、2891吨和2154吨,相比于工程实施前的2017年,增幅分别达到18%、259%和21%。长江干线武安段航道主要货种货运量也由2017年4.04亿吨发展到2022年6.64亿吨,年均增速达10%。

防止大船撞大桥,长江第一桥有何“神器”?

这条航道有多繁忙呢？船撞桥的风险又有多高呢？长江干线航道，上起云南水富港，下至长江入海口，全长超过2800公里，运量极大、通航繁忙。记者从长江航务管理局了解到，今年前11个月，长江干线港口货物吞吐量累计35.2亿吨、集装箱吞吐量达2379万标箱，同比分别增长7.9%、6.1%，均创历史新高。船舶流量大，通过...

历史深处的航行之眼

新中国长江航标全面发展1949年,南京、武汉、上海、宜昌、重庆等城市先后解放,被帝国主义控制近百年的长江沿线海关和长江航道机构,由各地中国人民解放军军事管制委员会逐步接管,长江航道管理权真正地回到了人民手中。解放前夕,从吴淞到宜昌1746公里河段上,总共只设了零零落落的312座助航标志,平均6公里才有一座,而且这...