长江航道收费眼花缭乱 2000公里航程至少收7种费

记者了解到,目前长江航运普遍不景气,这艘载货5000吨的干散货船,从重庆至扬州的运费不足20万元,而各种费用就交了4万余元,相当于总运费的20%。相比于干散货船,集装箱船需要交的费用更多,甚至可占运费的一半以上。航运企业步履维艰“货船所交的费用主要是两类,一是行政事业性规费,一是服务经营性收费。”重庆航...

【智库声音】进一步推进长江内河船型标准化的思考|中国投资

过闸货船平均额定载重吨位5672吨。长江干线过闸运输船舶主尺度符合率达到93%,其中国家强制标准实施以来,新建的长江干线过闸运输船舶标准化率执行率达100%。(二)三峡船闸通航效率大幅提升2023年全年,三峡船闸通过货物达到1.69亿吨,平均每闸次通过货运量达到1.52万吨,过闸船舶平均吨位达3947吨,分别是2004年的5.46倍、...

刷新纪录,长江航运史上最大船舶停靠太仓港

该轮船长328米,宽57米,载重吨26.3万吨,是太仓港营运以来靠泊的最大尺度船舶,载重吨和载货量也刷新了太仓港靠泊船舶的纪录,也是迄今为止驶入长江尺寸最大、载货量最多的船舶。今年以来,太仓港靠泊大型船舶的尺度和载重吨位多次刷新历史纪录,太仓港服务能级不断提升。近日,吃水12.3米的中国香港籍散货船...

安徽首艘!全国内河最大载重吨位“油改电”散货船在池州下水

大皖新闻讯近日，在池州市贵池船舶工业基地，全国内河载重吨位最大的“油改电”散货船——“川川长江001号”下水交付，这也是安徽下水的首艘“油改电”货船。此举标志着国内内河船舶“以电代油”能源革命走入新阶段；也标志着贵池船舶工业基地在加快推进长江航运能源结构清洁低碳转型中跨入新台阶。据介绍，“川川...

长江真的太“变态”了!货运量比世界其它大河加起来,还要大一倍

一般5千吨的货轮吃水深度约为4-5米,长江干线货轮平均吨位不到2000吨,足以承载多艘大型货轮同时通行。其次,长江腹地经济发达,文化历史悠久,更加便于航运事业发展。亚马逊河、尼罗河无论长度、水量都较长江更大,但亚马逊流域被茂密的热带森林覆盖,很多地区甚至未有文明的发生,根本不可能发展出规模化航运事业。

1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊

一段段险滩急流变成水上通途(www.e993.com)2024年11月10日。三峡工程建成后，重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米，船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级，坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除，“自古川江不夜航”成为历史。一座座港口由小到大再到强。重庆境内长江航道上，形成多个5000...

长江老旧船舶蓄力“换新”

“近5年来,江西省通过招商引资的方式,吸引长江其他省份企业入驻于此。其中,水路运输经营者数量增长25.4%;船舶艘数增长22.9%;船舶总运力增长174%。船舶平均载重吨同比增长122.9%。全省船舶运力发展增速明显,船舶持续向大型化发展。”江西省交通运输厅副厅长王昭春表示,按照依托黄金水道推动长江经济带发展战略的总体要求,江...

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

2020年,全国内河水运货运量达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道,长江干线航道得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。

全国内河最大载重吨位“油改电”散货船下水交付

贵池区委宣传部供图4月26日,在池州市贵池船舶工业基地,全国内河载重吨位最大的“油改电”散货船——“川川长江001号”下水交付,标志着国内内河船舶“以电代油”能源革命走入新阶段。据介绍,“川川长江001号”是一艘3000吨级散货船,船身总长77.60米,型宽13.60米,型深5.70米,设计吃水5.04米。自去年11月开始,...

6米水深航道全线贯通 万吨级船舶常年通达武汉

根据2017年至2022年《长江航运发展报告》，湖北、江西和安徽三省内河货运船舶2022年平均吨位分别增至2344吨、2891吨和2154吨，相比于工程实施前的2017年，增幅分别达到18%、259%和21%。长江干线武安段航道主要货种货运量也由2017年4.04亿吨发展到2022年6.64亿吨，年均增速达10%。“现在船舶装载货物更多，中转装卸...