中国汽车工业协会:有底气放宽外资股比限制

说到合资股比,就要从1994年《汽车产业政策》说起,在那版政策中设置了车企外资持股比50%的上限,并且明确规定,“外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业”。在2004年版、2009年版汽车产业政策中,也都延续了以上两项限定政策。资深汽车行业观察员李洋:“最主要的是利益的分配,因为谁占的股比多,...

日媒:中国放宽合资车企股比限制的二个目的

但是即使放宽了出资限制,外资厂商能否过半出资也不好说。提高出资比例需征得合资对象的同意,可能遭到担心发言权下降的中国厂商的反对。此外还有观点认为,考虑到微妙的中日关系,“估计很多中国厂商会同意欧美厂商提高出资比例,但不会同意日本厂商提高出资比例”(汽车分析师)。中国对海外汽车开放汽车市场是在20世纪80年代。

美联储降息启示:外资加速流入中证A500指数,背后隐藏哪些投资机遇?

这一方面满足了外资在环境、社会和公司治理方面的投资偏好,另一方面也将进一步推动中证A500的外资持股比例的提升。结论:把握投资机会与风险综上所述,随着美联储的降息周期来临,外资加速流入中证A500指数已成必然趋势。对于投资者而言,中证A500不仅代表了风险和收益的平衡,更是配置新兴市场资产的关键。投资者应当密切...

制造业外资准入限制“清零”!合资车企何处去?

从1984年中国第一家整车合资企业北京吉普成立开始,40年来,绝大多数时间,外资车企在中国实现本土化生产,必须要与国内车企设立最多不超过两家的合资企业,且持股比例不得超过50%。这样的限制,对于改革开放初期,基础薄弱的中国汽车工业,起到了至关重要的作用。通过合资,国外的先进技术与管理经验进入中国,推动中国汽车产...

奔驰退出,比亚迪100%持股,腾势汽车由合资变更为自主品牌

红星资本局9月16日消息，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势新能源）发生股权与工商变更，比亚迪（002594.SZ）汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司退出；原董事HansGeorgEngel退出；腾势新能源正式从外资公司变更为公司。腾势汽车也由比亚迪与...

华泰海外研究 | 金工:越南投资攻略 - 资本市场及投资工具

越南债券综合财富指数2015年以来年化收益8.5%,年化波动率5.62%,夏普比率1.51,长期业绩表现较好(www.e993.com)2024年11月20日。如何通过基金产品投资越南?越南股市对外籍投资者限制不多,个人持有护照和商务签证到当地证券公司办理即可交易。但对于大部分投资者而言,通过基金产品投资越南或许是更便捷的方式。目前,越南本地基金产品已经涵盖开放式基金...

“合资2.0时代”:中国车市掀起新合资潮

1981年9月,国务院授权国家外国投资管理委员会批准上海轿车外资合营项目建议书,同意和德国大众汽车合资,以对上海汽车厂的轿车进行技术改造。1983年4月,我国首辆引进轿车桑塔纳在上海组装成功。1983年5月,北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)签署北京吉普汽车有限公司合资经营总合同,由此诞生中国首家真正的汽车合资公司。1984...

电动汽车新战场,中外车企逐鹿印尼

印尼外商投资活动受到《投资法》、《综合性创造就业法》等法规约束。2020年以来，印尼政府先后颁布和修改相关投资法规，大幅开放外商投资领域，放宽外资持股比例限制，提供了更多激励措施，并简化了投资程序。2021年，印尼引入了“鼓励投资清单”模式，列明了245个优先发展行业，取代了之前的负面清单模式，从而减少了对外商...

华泰海外研究 | 汽车:丰田全球化的复盘与启示

中国:产业政策吸引外资入驻,树立合资公司典范20世纪80年代中国本地化率阶梯式税收优惠政策出台,90年代放开个人购买轿车限制,成为丰田进入中国的核心原因。决心进入中国后,丰田海外负责人奥田硕因地制宜设下“三级跳”的发展战略,战略执行者服部悦雄积极协调政企关系,公司从易到难先后完成一般零部件合资、发动机合资,并在...

从中外合资变成外中合资 反向合资的N种可能

当然,中国汽车企业的电动化技术确实值得外资学习。以小鹏汽车的“扶摇”架构为例,目前是国内惟一量产的前后一体式铝压铸车身,前后一体压铸集成零件数161个,车身结构一次压铸成形,最大压铸力可达1.2万吨。凭借该工艺,其整车扭转刚度大幅提升至42000N·m/deg,比传统车身提升50%。