氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

当汽车搭载氢燃料电池，续航里程比纯电更长，补能焦虑更少，也更环保。2024年，氢燃料电池汽车行业步入快车道，车型及底盘的申报数量创新高。工信部官网最新发布的第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，共计收录39款氢燃料电池车型或底盘，彰显了行业的蓬勃发展态势。不过，尽管市场表现出积极的...

长城汽车这几年的密谋之 氢能源领域的布局

氢燃料电池像发电机一样,直接把化学能转换为电能,在便利性上比起传统电池要好得多。3、氢燃料电池的能量转换率高,普通燃烧所产生的的能量转换只有30%多,而氢燃料电池的能量转换率达到了惊人的80%。损耗更少的资源得到更多的能量,那肯定是氢燃料电池比较划算了。为何我国发展较缓慢氢燃料电池关键部件1、氢气...

分析氢能源汽车的优势与劣势 氢能源能否颠覆未来出行方式?

首先是续航能力强，氢能源汽车的续航距离常常超越纯电动车，且加氢时间短，非常适合长途行驶和商业用途。其次，加氢迅速，仅需几分钟即可完成，远胜于电动车数小时的充电时间，大大提高了使用便捷性。再者，由于氢气的高能量密度，氢能源汽车能储存更多能量，为能源储存提供了新的可能。最后，氢燃料电池的排放物只有水蒸...

观察|氢燃料电池汽车产业有望2030年真正商业化,需紧抓优势场景

上海捷氢科技股份有限公司副总经理侯中军认为,总体来看,行业目前面临的挑战,一是燃料电池车贵,以一个49吨车型来看,燃料电池加车载储氢系统占到了总成本50%以上;二是氢气贵,所以现在“买得起”和“用得起”都成了主要问题,在商用车领域,这两个问题都是非常大的矛盾。加拿大巴拉德动力系统公司负责人介绍,目前燃料...

...天马新材马淑云:立足本土优势 加大氢燃料电池汽车在河南应用推广

上证报中国证券网讯(记者王乔琪)“发展氢能对实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义,作为应用示范城市群的牵头城市,郑州要在氢燃料电池车辆推广上多点发力,建立较为完善、健康、可持续的燃料电池汽车产业链。”河南省人大代表,天马新材董事长、总经理马淑云在接受上海证券报记者采访时表示。

市人大代表张夕勇:利用京津冀优势,加快氢燃料电池商用车推广

他建议,依托京津冀城市群较好的氢能产业基础,加强京津冀城市群协同,充分发挥氢燃料电池商用车清洁、高效、续驶里程长等优势,加快氢燃料电池商用车从城市内向城市群推广,促进氢燃料电池商用车替换传统商用车,实现规模化应用和区域内商用车碳减排(www.e993.com)2024年11月26日。在提高车规级芯片国产化率方面,张夕勇建议,成立京津冀地区面向车规级的...

...储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气仅续航80KM【附氢燃料电池汽车...

——氢燃料电池汽车技术和市场仍不成熟氢燃料电池燃料能量密度最大,高于锂离子电动车及燃油车,能效比上占据优势。考虑全生命周期后,能源效率约为29%,高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。在续航方面,氢燃料电池汽车传统燃油车相似,续航里程约在600公里左右,优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音,充...

江汽集团氢燃料客车优势:效率高、能耗低、续航里程长、智能网联

据介绍,江汽集团这款氢燃料客车具有效率高、能耗低、续航里程长、智能网联等优势。不仅50公里加速仅需10秒,而且车辆载客空间大,10.5米长的氢燃料公交可承载80人,相当于12米长的传统公交。安徽安凯汽车股份有限公司新能源技术研究所所长朱鹤向记者介绍道:“这台车在研发过程中,我们是基于平台化、通用化、集成化、...

燃料电池汽车产业的热点问题及对策建议

部分观点认为燃料电池汽车与纯电动汽车是一道非此即彼的单选题,但未来能源供给的多元化、汽车用户需求与应用场景的多样化、两种技术路线的独有优劣势就决定了两者之间不会是势不两立的竞争关系,而是长期共存、互不替代的关系。首先,未来的能源供给是多种类型(如太阳能、风能、水能、地热能、氢能等)并进发展的,其中...

从新变化看汽车产业新优势

西部制造重镇重庆,近年立足氢能资源与汽车产业优势,加快氢燃料电池汽车关键技术和产品研发,蓄力培育新产业增长点;同时,积极布局制氢、加氢设施,持续拓展氢能应用,与四川共同打造“成渝氢走廊”。近日,记者走进位于重庆九龙坡区的博世氢动力系统(重庆)有限公司展厅,只见一件件关键技术指标达到行业领先水平的氢动力产品集中...